بينما تعيش أودي R8 عامها الأخير في الإنتاج، ستتولى سيارة e-tron GT الكهربائية قريبًا دور الطراز الرائد للشركة (إلى أن يصل خليفة R8 الكهربائي بعد بضع سنوات). استعدادًا لهذا الدور الجديد، ستحصل السيارة السيدان المبنية على منصة تايكان على تحديث تجميلي لعام 2024، مما يجلب مجموعة من التحسينات التصميمية والتقنية لمواكبة المشهد المتطور باستمرار للسيارات الكهربائية.
لقد رصدنا بالفعل سيارة بورش تايكان المحدثة أثناء اختبارها في حلبة نوربورغرينغ، وتكشف هذه الصور التجسسية أن نظيرتها من أودي، الأكثر تركيزًا على الأداء الرياضي، ستتبع نفس المسار مع تحديث في عام 2024. ستكون التغييرات التصميمية شاملة إلى حد ما، مع واجهة أمامية جديدة مزودة بفتحات تبريد معدلة وما يبدو أنه تفسير جديد لشبكة أودي الأمامية أحادية الإطار.
- أفضل السيارات الكهربائية – هذه السيارات الكهربائية تستحق اهتمام عشاق السيارات
ترتدي هذه النموذج الأولي أيضًا مجموعة جديدة من العجلات المصنوعة من الألومنيوم المقطوع بالألماس والمغطاة بإطارات بيريللي P Zero، وعتبات جانبية معدلة بشكل طفيف. يصعب اكتشاف التغييرات في المؤخرة من خلال التمويه، لكن توقع وجود مفسف خلفي وناشر هواء معدلين عند إزالة الأغطية.
نظرًا لأن بورش تايكان حصلت على مدى إضافي عبر تحديثات البرامج طوال عمرها، فمن المتوقع أن تستخرج أودي المزيد من الكيلومترات من e-tron GT في التحديث التجميلي. لم تتمكن بورش من نشر أرقام WLTP المنقحة لتايكان لأنها كانت قد حصلت بالفعل على الموافقة النوعية، لكن هذا لن يكون هو الحال بالنسبة لـ e-tron GT الجديدة. للمقارنة، يحقق الطراز الحالي 305 أميال بشحنة واحدة في نسخة كواترو، بينما ينخفض مدى الطراز الرائد RS إلى 298 ميلاً.
يبقى أن نرى ما إذا كانت أودي تخطط لتغييرات في الأجهزة الخاصة بمجموعة نقل الحركة. منصة J1 قادرة على توفير طاقة أكبر بكثير – كما يتضح من سيارة تايكان توربو جي تي ثلاثية المحركات القادمة والتي قد تقدم حوالي 1000 حصان – لكن أودي قد تركز بدلاً من ذلك على إطلاق المزيد من الأداء من التصميمات الحالية ثنائية المحرك. لا تفتقر e-tron GT الحالية إلى السرعة، حيث يولد الطراز الأساسي 523 حصانًا وترفع نسخة RS هذا الرقم إلى 637 حصانًا. كل منهما يعمل بنفس حزمة البطارية بسعة 83.7 كيلوواط/ساعة.
تعليقات (0)
اترك تعليقاً