شاحنة تسلا سايبرترك وصلت أخيرًا، لكنها أغلى مما وُعد به

بعد أربع سنوات من الكشف عنه وسنتين من الموعد المقرر لبدء إنتاجه، دخلت شاحنة تيسلا سايبرتراك رسمياً مرحلة الإنتاج، حيث تم تسليم أولى السيارات للعملاء في مصنع الشركة بولاية تكساس. ورغم وعودها بـ"فائدة أفضل من الشاحنات، وأداء يفوق السيارات الرياضية"، إلا أن تطويرها لم يخلُ من المشاكل، لكن هذا الطراز المثير للجدل ينضم الآن رسمياً إلى سوق الشاحنات الكهربائية المتنامي إلى جانب ريفيان R1T وفورد F-150 لايتنينغ.

على الرغم من أن مظهرها الزاوي الحاد لا يناسب البعض، إلا أن السيارة الإنتاجية ظلت وفية لتصميم المفهوم الذي عُرض لأول مرة في عام 2019. بُنيت سايبرتراك على هيكل أحادي من الألومنيوم، وتستخدم ألواح هيكل مصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ طُوّر خصيصاً لهذا الغرض، مما يضمن مقاومة مثلى للتآكل والبقع. ويمنحها بناؤها الفريد أيضاً "صلابة التواء أفضل من ماكلارين P1"، وفقاً لإيلون ماسك، حيث أن ألواح الهيكل هذه قادرة حتى على صد الرصاص من عيار يصل إلى 0.45.

> مراجعة تيسلا موديل S بلايد 2023

تتكون المجموعة من طرازات ذات محرك واحد، ودفع كلي، وسايبربيست، وكل منها يستخدم بنية 800 فولت (وهي الأولى من نوعها لتيسلا). بينما لن يأتي طراز الدفع الخلفي لبضع سنوات أخرى، إلا أنه يمكنه قطع 250 ميلاً بالشحنة الواحدة وتحقيق تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 6.5 ثانية. بالانتقال إلى الفئة الوسطى، تحصل على محرك مثبت على كل محور للدفع الكلي، يرسل 600 حصان إلى الأرض لتحقيق تسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.1 ثانية – ويقدر المدى أيضاً بما يصل إلى 340 ميلاً.

في قمة المجموعة، تحصل سايبربيست على نظام ثلاثي المحركات بقوة 845 حصاناً مع محرك واحد على المحور الأمامي ومجموعة مزدوجة المحركات جديدة تعمل بالحث في الخلف. ومن النتائج الثانوية لذلك انخفاض المدى بمقدار 20 ميلاً وزيادة الوزن بمقدار 109 كجم، ليصل الوزن الإجمالي إلى 3104 كجم هائلة. الأداء سريع بشكل متوقع، حيث يُقدر التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة بـ 2.6 ثانية (مع خصم الانطلاق) وتصل السرعة القصوى إلى 130 ميلاً في الساعة، أي أعلى بـ 18 ميلاً من بقية المجموعة. على الرغم من مستويات قوتها الفائقة التي تضاهي السيارات الخارقة، إلا أن وزنها يعطيها نسبة قوة إلى وزن مماثلة لتلك الموجودة في لوتس إيميرا V6 التي تقل قوتها عن 400 حصان.

صُممت سايبرتراك لتكون قادرة حقاً على القيادة على الطرق الوعرة. يبلغ الخلوص الأرضي حتى 17 بوصة، أي ضعف خلوص شاحنة فورد F-150، مع أقفال تفاضلية، وتوجيه عزم الدوران الخلفي، وتوجيه متغير بالأسلاك، وتوجيه العجلات الخلفية، وكلها تساهم في قدراتها على الطرق الوعرة – حتى أن تيسلا تدعي أن الأخير يمنحها دائرة دوران أفضل من موديل S. كما تقول العلامة التجارية أن مركز الجاذبية المنخفض – وهو فضيلة من وضع البطارية على شكل لوح تزلج – يساعد في الجر، وهو عامل مهم آخر في القطر، حيث يدعي ماسك أنها "لن تنقلب" نتيجة لذلك.

على الرغم من أنها أقل من 1600 كجم التي تم توقعها في البداية، إلا أن صندوق الحمولة الخاص بها يمكنه حمل ما يصل إلى 1000 كجم، مع غطاء صندوق منزلق يوفر مساحة تخزين قابلة للقفل تصل إلى 67 قدماً مكعباً. كلا طرازي الدفع الكلي قادران على قطر ما يصل إلى 5000 كجم، بينما يقدر طراز الدفع الخلفي بقدرة أقل قليلاً تبلغ 3400 كجم – للمقارنة، يمكن لشاحنة F-150 لايتنينغ الكهربائية بالكامل قطر ما يصل إلى 4535 كجم.

كحل فريد إلى حد ما للقلق من المدى، تقدم تيسلا أيضاً موسع مدى اختياري على شكل حزمة بطارية مثبتة في الصندوق، توفر 130 و120 ميلاً إضافياً في طراز الدفع الكلي وسايبربيست الأعلى على التوالي.

من الداخل، يعكس التصميم الخارجي بجمالية بسيطة وزاوية. كما هو الحال في بقية مجموعة تيسلا، تعمل شاشة عرض معلومات وترفيه مركزية كبيرة كمركز تحكم لكل شيء تقريباً في السيارة، ولكنها الآن زادت إلى 18.5 بوصة بدلاً من 17 بوصة في موديل S. كما يحصل الركاب الخلفيون على شاشة لمس مقاس 9.4 بوصة للترفيه، وشحن سريع USB-C بقدرة 65 واط، وحتى منافذ 120 فولت/240 فولت في جميع أنحاء السيارة. يمكن لسايبرتراك أيضاً توفير ما يصل إلى 11.5 كيلوواط من الطاقة لأي شيء من سيارة أخرى إلى منزل.

الأسعار النهائية بعيدة كل البعد عما توقعته تيسلا في البداية، حيث من المتوقع الآن أن تبلغ تكلفة طراز الدفع الخلفي الأساسي من 60,990 دولاراً، والدفع الكلي من 79,990 دولاراً، وسايبربيست ثلاثي المحركات من 99,990 دولاراً – أي بزيادة تزيد عن 20,000 دولار للسيارة الأساسية و30,000 دولار للطراز الأعلى.

سابقاً، كان بإمكان المشترين في المملكة المتحدة دفع وديعة قدرها 100 جنيه إسترليني لتأمين مكانهم في الطابور، لكن هذا الخيار اختفى من موقع تيسلا على الإنترنت، وحل محله نموذج "احصل على التحديثات". سيخبرنا الوقت ما إذا كانت ستصل إلى شواطئ المملكة المتحدة، ولكن بالنظر إلى أن سايبرتراك أعرض بكثير من رينج روفر وتقريباً بعرض لامبورغيني أفينتادور عند 2200 مم (مع طي المرايا)، فقد لا تكون مناسبة بشكل خاص لطرقنا على أي حال.

بعد الإعلان عن حدث التسليم في أكتوبر، استخدم إيلون ماسك مكالمة أرباح "لتخفيف التوقعات"، قائلاً إن سايبرتراك سيكون "صعباً بشكل لا يصدق طرحها في السوق للوصول إلى حجم الإنتاج". وتابع ماسك قائلاً إن العلامة التجارية تستهدف إنتاج 250,000 وحدة سنوياً، لكنها لا تتوقع الوصول إلى هذا الرقم حتى عام 2025.

مواصفات تيسلا سايبرتراك

*المدى مع موسع المدى