تايكان توربو جي تي من بورشه تخسر رقمًا قياسيًا في لفة نوربورغرينغ للسيارات الكهربائية بفارق ضئيل

سباق التسلح في مجال السيارات الكهربائية لا يُظهر أي علامات على التباطؤ، وفي أعقاب ظهور سيارات السيدان بقوة تزيد عن 1000 حصان من شركات مثل لوسيد وتيسلا، تعمل بورشه على تطوير نسخة أكثر قوة وسرعة من تايكان لرفع المستوى مرة أخرى. واستنادًا إلى زمن لفة حلبة نوربورغرينغ الذي نُشر حديثًا، فهي على وشك تحقيق ذلك.

بإكمال لفة حلبة نوردشلايفه في زمن قدره 7:07.55، تفوقت النسخة الجديدة - التي يُتوقع أن تحمل شارة توربو جي تي - على تيسلا موديل إس بلايد تراك باكيج بحوالي 18 ثانية، واقتربت بشدة من الرقم القياسي المطلق للسيارات الكهربائية الذي سجلته ريماك نيفيرا.

• مراجعة بورشه تايكان توربو جي تي فايساخ باكيج: مقعدان، 1020 حصانًا و186,300 جنيه إسترليني

سجلت السيارة الخارقة الكرواتية زمنًا قدره 7:05.30 العام الماضي، وبالنظر إلى أن نيفيرا هي سيارة ذات مقعدين مصممة خصيصًا بقوة 1887 حصانًا، فإن فارق 2.25 ثانية لتايكان يعتبر مثيرًا للإعجاب للغاية - بل وأكثر من ذلك في سياق لفة بطول 12.92 ميلًا.

تشير بورشه إلى هذه النسخة الخاصة من تايكان باسم نموذج "ما قبل الإنتاج"، ويؤكد ارتفاعها المنخفض ومجموعة الديناميكا الهوائية أنها النسخة المخصصة للحلبات التي رصدناها سابقًا أثناء اختبارها في نوربورغرينغ. ستصل النسخة الجديدة كجزء من تحديث شامل لطراز تايكان في عام 2024، وعلى الرغم من أن مواصفاتها الميكانيكية غير معروفة في هذه المرحلة، فمن المتوقع أن تحتوي على محركات كهربائية أكثر قوة ومكونات هيكل مخصصة لتمييزها عن تايكان توربو إس بقوة 751 حصانًا.

وبالحديث عن ذلك، فإن زمن توربو جي تي في نوربورغرينغ أسرع بحوالي 26 ثانية من زمن توربو إس المزودة بحزمة الأداء، مما يعادل فجوة مذهلة تبلغ 0.8 ميل بنهاية اللفة. كان سائق بورشه المصنعي لارس كيرن خلف المقود خلال هذه الجولة، مع فرض لوائح السلامة تركيب قفص حماية ومقاعد دلو.

قال كيرن: "ضغطت بأقصى ما أستطيع، لكن هذا حقًا كل ما يمكنني فعله". وتدعي بورشه أيضًا أن النموذج الأولي حقق أوقاتًا متشابهة جدًا على عدة لفات متتالية، على الرغم من متطلبات الطاقة الهائلة وإدارة الحرارة اللازمة لتشغيل سيارة كهربائية بأقصى سرعة. من المتوقع الكشف الكامل عن توربو جي تي في وقت لاحق من عام 2024.