بورش ماكان الجديدة تطلق الجيل التالي من السيارات الكهربائية للشركة

إن تحقيق سيارة بورش ماكان لموقعها في القمة أو بالقرب منها بين سيارات الدفع الرباعي عالية الأداء منذ إطلاقها في عام 2014 هو إنجاز بحد ذاته. والآن، بعد عقد من الخدمة، يتم استبدالها بهذه السيارة: الجيل الثاني الجديد من ماكان.

أصبحت ماكان الآن كهربائية بالكامل وتعمل على منصة PPE من بورش، وهي أول موجة جديدة من سيارات بورش الكهربائية التي ستشمل بدائل لسيارات 718 بوكستر/كايمان وكايين وسيارة دفع رباعي فاخرة رائدة تحمل الاسم الرمزي K1.

• أفضل السيارات الكهربائية – هذه السيارات الكهربائية تستحق اهتمام عشاق السيارات

سيتوفر طرازان – ماكان 4 وتيربو – عند الإطلاق، كل منهما يستخدم محركين كهربائيين مزدوجين وحزمة بطارية بسعة 95 كيلوواط/ساعة (قابلة للاستخدام) مثبتة في الأرضية. يولد ماكان 4 قوة 402 حصانًا وعزم دوران 479 رطل-قدم، ويكمل التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 5.1 ثانية ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 136 ميلاً في الساعة. بينما يدخل التيربو بقوة في عالم السيارات الرياضية، حيث ينطلق من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 3.3 ثانية بفضل المخرجات المعززة البالغة 630 حصانًا و833 رطل-قدم. السرعة القصوى تبلغ 162 ميلاً في الساعة.

تتميز كلتا سيارتي ماكان بأرقام مدى تنافسية، حيث يحقق الطراز 4 مدى 381 ميلاً من الشحنة الواحدة، بينما يحقق التيربو 367 ميلاً. تستخدم بنية PPE، التي تم تطويرها بالاشتراك مع أودي، نظامًا كهربائيًا بجهد 800 فولت لتحقيق درجات حرارة أكثر قابلية للإدارة لمجموعة نقل الحركة وسرعات شحن أسرع – حيث يتيح معدل ذروة يبلغ 270 كيلوواط إعادة الشحن من 10 إلى 80 في المائة في 21 دقيقة.

كانت ماكان الأصلية من بين أفضل سيارات الدفع الرباعي من حيث القيادة في فئتها، وتهدف بورش إلى نقل هذه الصيغة إلى الجيل الثاني. ولتحقيق ذلك، تمتلك بعض الحيل الإلكترونية في جعبتها، بما في ذلك نظام إدارة الجر بورش سريع الاستجابة (ePTM)، وترس تفاضلي خلفي مقفل إلكترونيًا، ونظام تعليق هوائي.

النوابض الهوائية، القياسية في التيربو، مقترنة بممتصات صدمات تكيفية ثنائية الصمام، والتي يمكن أيضًا تخصيصها مع النوابض الفولاذية القياسية بتكلفة إضافية. كما تحصل ماكان الجديدة على توجيه خلفي اختياري للعجلات، يدير العجلات الخلفية بزاوية تصل إلى 5 درجات.

بصريًا، تدمج ماكان موضوعات التصميم النموذجية لبورش – مثل أضواء التشغيل النهارية LED ذات الأشرطة الأربعة، والأسطح الناعمة، وشريط الضوء الخلفي – مع هيكل جديد يشبه السيارات الكوبيه. تساهم رفارف الشبك الأمامية النشطة، والهيكل السفلي المغلق بالكامل، والجناح الخلفي النشط في تحقيق معامل سحب يبلغ 0.25، مما يعادل سيارة BMW iX.

في الداخل، يجلس الركاب بشكل أقل من ذي قبل (بمقدار 28 ملم في الأمام و15 ملم في الخلف) مع مساحة أكبر للأرجل الخلفية، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قاعدة العجلات الأطول بمقدار 86 ملم في ماكان الجديدة. نظام المعلومات والترفيه PCM من بورش من الجيل الأحدث هو في المقدمة والمركز، موزع بين شاشة تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة، ولوحة عدادات رقمية منحنية مقاس 12.9 بوصة، وشاشة عرض اختيارية للراكب مقاس 10.9 بوصة. تشمل أبرز الميزات التقنية شاشة عرض رأسية بتقنية الواقع المعزز، ومساعد صوتي "Hey Porsche"، ومتجر تطبيقات بورش.

على الرغم من الواجهة التي تعتمد بشكل كبير على اللمس، يتم التحكم في إعدادات المناخ ومستوى الصوت عبر أدوات تحكم محززة على الكونسول الوسطي، ومفتاح وضع القيادة المألوف من بورش موجود وصحيح على عجلة القيادة.

سعر ماكان 4 البالغ 69,800 جنيه إسترليني يقل عن سعر BMW iX xDrive40 بمقدار 1,185 جنيهًا إسترلينيًا، وتقدم بورش أداءً ومدى أفضل (فإن iX أبطأ بثانية واحدة في التسارع إلى 62 ميلاً في الساعة وتحصل على 264 ميلاً من الشحنة). سعر ماكان تيربو أعلى بكثير عند 95,000 جنيه إسترليني، مما يضعها في نطاق سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل Lotus Eletre.