بورش تايكان الجديدة المخصصة للحلبات ستظهر الأسبوع المقبل

لن تعترف بورشه بذلك بالطبع، لكن لا بد أن شعوراً بخيبة الأمل قد ساد في شتوتغارت عندما قطعت سيارة تيسلا موديل إس بلايد حلبة نوربورغرينغ بزمن أسرع من تايكان توربو إس العام الماضي. رداً على تيسلا، تطلق بورشه نسخة أكثر صلابة وحدة من تايكان – يُرجح أن تُسمى توربو جي تي – والتي سيتم الكشف عنها بالكامل في 11 مارس.

لقد رصدنا بالفعل سيارة توربو جي تي أثناء اختبارها كنموذج أولي العام الماضي في حلبة نوربورغرينغ، حيث سجلت زمناً مثيراً للإعجاب قدره 7:07.55 دقيقة – متغلبة على موديل إس بلايد ولكنها تخلفت بفارق 2.25 ثانية عن حامل الرقم القياسي المطلق للسيارات الكهربائية، ريماك نيفيرا. بالإضافة إلى التحديثات المطبقة على تايكان المُحسّنة حديثاً، ستحصل توربو جي تي على هيكل معدّل خصيصاً وحزمة ديناميكية هوائية مستوحاة من موديلات جي تي الأصيلة من بورشه.

> بورشه تايكان توربو جي تي بقوة 1093 حصاناً تستهدف تيسلا موديل إس بلايد

في المقدمة، يبدو أن توربو جي تي تستخدم نفس تصميم المصد الأمامي للموديلين توربو وتوربو إس الجديدين، ولكن مع مشتت هواء أمامي وجناحات هوائية لتوجيه تدفق الهواء حول العجلات الأمامية. المصد الخلفي يحصل على معالجة مماثلة مع إضافات هوائية خاصة بجي تي، ويوجد جناح خلفي كبير ثابت مثبت فوق ذيل صغير على شكل بطة – وهي الأولى من نوعها في تايكان.

الديناميكية الهوائية ليست سوى جزء واحد من القصة، وستحصل توربو جي تي على مكونات تعليق مخصصة وضبط من فريق هندسة موديلات جي تي الأساسية في بورشه. قد تظهر تقنية التعليق النشط أكتيف رايد الاختيارية في تايكان هنا، باستخدام وحدات مضخة هيدروليكية في كلا المحورين للتحكم بدقة في دعم التعليق في جميع الزوايا الأربع. إنها أداة قوية يمكنها الارتقاء بتجربة قيادة تايكان إلى المستوى التالي، خاصة مع معايرة فريدة من نوعها لسيارات جي تي.

من المتوقع أن يلتزم مهندسو بورشه بإعداد محرك كهربائي مزدوج للطراز الرائد الجديد، ولكن ما إذا كان سيقدم أكثر من قوة توربو إس القصوى البالغة 939 حصاناً يبقى أمراً غير مؤكد. مع تفعيل وظائف التعزيز الزائد والتحكم في الانطلاق، يمكن لتوربو إس الانطلاق من 0 إلى 100 كم/ساعة في 2.4 ثانية فقط – لا يمكننا تخيل الرغبة في أداء أكثر من ذلك...

ومع ذلك، سنقدر وجود وزن أقل للسيارة في موديل جي تي. تايكان الجديدة أخف وزناً بما يصل إلى 15 كجم عن ذي قبل على الرغم من تحسين مستويات التجهيزات، لكن توربو إس لا تزال تزن 2295 كجم. يمكن لأحدث توربو إس قطع مسافة تصل إلى 391 ميلاً بالشحنة الواحدة بفضل بطارية بيرفورمانس بلس بلس المحسّنة بقدرة 97 كيلوواط/ساعة ومجموعة من تحسينات الكفاءة، لكن توربو جي تي ستتأثر مداها بسبب إضافاتها الهوائية الجديدة وإطاراتها اللاصقة. ومع ذلك، فإن معدل الشحن الأقصى البالغ 320 كيلوواط يجب أن يتيح إعادة شحن سريعة في المحطات المتوافقة.

في الداخل، ستحصل توربو جي تي على نفس نظام المعلومات والترفيه المُحسّن وتكامل آبل كاربلاي+ مثل تايكان الجديدة الأخرى، لكن بيئة القيادة ستكون أكثر تركيزاً – توقع مقاعد دلو من ألياف الكربون على طراز جي تي وأسطح ألكانتارا لتمييزها عن الطرازات الأقل.

لا توجد كلمة حول كم ستكلف تايكان توربو جي تي، ولكن بالنظر إلى أنها ستمثل قمة سيارات بورشه الكهربائية، فلن تكون رخيصة. سعر توربو إس يبدأ بالفعل من 161,400 جنيه إسترليني، لذا قد نكون أمام سيارة تايكان بقيمة 200,000 جنيه إسترليني مع بعض الخيارات...