- ستتغلب على سيارة جولف جي تي آي في الخط المستقيم؛ جودة بناء وتقنية ممتازة
- القيادة المتقطعة والتوجيه العصبي سرعان ما يصبحان مرهقين
تحولت بي إم دبليو X2 من سيارة كروس أوفر إلى سيارة كوبيه رياضية متعددة الأنشطة في جيلها الثاني. ما هي سيارة الكوبيه الرياضية متعددة الأنشطة، قد تسأل؟ صاغت بي إم دبليو هذا المصطلح في عام 2007 مع سيارة X6 الأصلية، ويصف موديلات الشركة ذات القيادة العالية بتصميم الكوبيه. من الناحية العملية، يعني ذلك أنها النسخ الأقل عملية والأكثر اهتماماً بالأناقة مقارنة بسياراتها الرياضية متعددة الاستخدامات التقليدية.
تستعير X2 الجديدة قاعدتها الهيكلية UKL2 من X1، وهي أكبر من سابقتها في كل الأبعاد (أطول بـ 194 مم، وأعرض بـ 21 مم، وأطول بـ 64 مم). كما تكتسب هذه المرة نسخة كهربائية بالكامل iX2، مع حزمة بطارية بسعة 64.8 كيلوواط/ساعة مثبتة أسفل الأرضية، وخيار إما محرك فردي eDrive20 (سيأتي لاحقاً) أو الموديل الذي نختبره هنا – xDrive30.
- أفضل السيارات الكهربائية – هذه السيارات الكهربائية تستحق اهتمام عشاق السيارات
مع محرك يدفع كل محور، يولد xDrive30 أقصى طاقة تبلغ 302 حصاناً و 364 رطلاً-قدماً – هذه الأرقام تقع بقوة في فئة الهاتشباك الساخنة، ولكن وزن xDrive30 البالغ 2020 كجم يمكن مقارنته بوزن سيارة سيدان كبيرة. ومع ذلك، فإن التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة يتحقق في 5.6 ثانية محترمة، وتشعر iX2 بالسرعة التي توحي بها إذا اخترت وضع الرياضة، وسحبت مقبض 'التعزيز' خلف عجلة القيادة وضغطت على دواسة الوقود بالكامل من السرعات المنخفضة. تبحث الإطارات الأمامية لفترة وجيزة عن الجر وتنطلق iX2 بسرعة، ويتلاشى هذا الاندفاع الأولي فقط بمجرد وصولك إلى سرعات الطريق السريع.
المزيد من المراجعات
- تدمير ألباين A110: سيارة فرنسا الرياضية المثالية أصبحت أكثر كمالاً
- ألباين A390 ضد هيونداي أيونيك 5 N – هل هذه الكروس أوفر الكهربائية ممتعة بقدر ما هي سريعة؟
- لوتس إميرا توربو إس ضد ألباين A110 جي تي إس – اثنتان من آخر السيارات الرياضية ذات المحرك الوسطي الباقية
- أرييل أتوم 4R ضد أرييل نوماد 2 – هل القبضة أكثر متعة من الانزلاق؟
- أرييل أتوم 4R ضد كاترهام سفن 'evo25': أبطال نسبة القوة إلى الوزن وجهاً لوجه
- أودي كواترو، RS2 و RS3: أيقونات الخمس أسطوانات وجهاً لوجه
- من يصنع أفضل سيارة جي تي؟ أستون مارتن ضد بنتلي ضد مازيراتي
- بي إم دبليو 230i إم سبورت ضد فولكس فاجن جولف جي تي آي كلوب سبورت
- كاترهام سوبر سفن 600 ضد سوبر سفن 2000
- سيارات فيراري الخارقة العظيمة التي تم قيادتها: 288 جي تي أو، F40، F50 وإينزو وجهاً لوجه
- مراجعة أبارث 600e – هاتشباك ساخنة كهربائية ذات شخصية مفاجئة
- مراجعة ألفا روميو جونيور – كروس أوفر إيطالية صغيرة لمنافسة فورد بوما
- مراجعة ألباين A390 – منافس فرنسا المعيب لبورشه ماكان
- مراجعة ألباين A110 – السيارة الرياضية التي يجب أن تبنيها لوتس
- مراجعة ألباين A110 R ألتيم – أموال فيراري مقابل أربع أسطوانات، لكنها قد تستحق ذلك
- مراجعة أستون مارتن فانتج – تظهر تفوق بورشه 911 توربو في متعة القيادة
- كيف يشكل خفض سقف أبارث 695C تهديداً لرخصة قيادتي
- ألبينا B10: ألبينا B10: تقرير نهاية الفصل
- ألبينا B10
- سيارة أستون مارتن DBX707 التي تبلغ قيمتها 200 ألف جنيه إسترليني تأتي مع دش مدمج لم أطلبه
- سيارة أودي S8 الخاصة بي لا تستطيع جعلي أكرهها، حتى لو كانت أنظمة السلامة فيها سيئة في كثير من الأحيان
- لماذا ربما كنت تقود أودي تي تي RS بشكل خاطئ طوال هذا الوقت
- سيارة كاترهام سفن الخاصة بنا سريعة، ولكن هناك شيء واحد يأخذها إلى مستوى جديد...
- الكشف عن كاترهام سفن إيفو إديشن – 420R مخصصة تنضم إلى الأسطول السريع
- لديها محرك فولكس فاجن جولف R، لكن كوبرا ليون هادئة بطريقة كلاسيكية
- اختبار كوبرا أتيكا VZN في الأسطول السريع – أربعة أشهر مع كروس أوفر كوبرا الساخنة
- مراجعة أبارث 695 (2012-2024) – لماذا سنفتقد منافسة إيطاليا لميني كوبرا إس
- مراجعة أبارث 500e 2023
- مراجعة إيه سي كوبرا 289 – سيارة رياضية بريطانية بقلب أمريكي V8 صُممت لمواجهة فيراري
- مراجعة إيه سي كوبرا 378 سوبربلور MkIV 2021 – كوبرا V8 أخرى، ولكن بقلب جنرال موتورز هذه المرة
- مراجعة أكورا إنتيغرا تايب إس 2024 – هوندا سيفيك تايب آر مع مزيد من ضبط النفس
- مراجعة ألفا روميو 33 سترادال 2025 – جوهرة إيطالية نادرة لا تضاهى
- مراجعة ألفا روميو تونال 2023 – اختبار النسخة الخاصة بقوة 276 حصاناً
لسوء الحظ، تترك iX2 انطباعاً مقنعاً كسيارة كروس أوفر أداء فقط في الخط المستقيم. من الواضح أن بي إم دبليو بذلت جهداً لبث بعض الحيوية والطاقة في تجربة القيادة، ولكن ببساطة، لقد ذهبت بعيداً جداً. تشعر بذلك من اللحظة التي تواجه فيها طريقاً وعراً بشكل معتدل – هناك توتر في الركوب يجعل السيارة تشعر بالنشاط وردود الفعل، وبينما تتوقف قبل أن تكون قاسية، فإن الإعداد يبدو مبالغاً فيه بالنسبة لكروس أوفر عائلية – آسف، كوبيه رياضية متعددة الأنشطة...
يمتد نفس النهج إلى التوجيه، الذي يشبه تقريباً ميني في استجاباته الحادة والمتيقظة بشكل مفرط. تميل المطبات والانحناءات إلى دفع عجلة القيادة بين يديك، مما يفسد الإحساس ويجعل من الصعب إيجاد إيقاع مع السيارة ورسم خطوط دقيقة ونظيفة. يبلغ هذا ذروته في شعور غير منتظم قليلاً على طريق تقني، وبينما هناك ومضات من الرياضية في طريقة قيادة iX2، نتمنى فقط أن تسمح لك بالاسترخاء في صفاتها الديناميكية بدلاً من تسليطها بشكل ساطع في عينيك. على الجانب الإيجابي، الشعور بالمكابح إيجابي ولا تفقد iX2 السيطرة على كتلتها إلا إذا كنت تقود بقوة عبر التموجات الكبيرة.
من الداخل، يصعب العثور على عيوب في iX2 – جودة البناء من الدرجة الأولى والمواد جيدة مثل أي شيء في هذه الفئة. نفس الشيء ينطبق على التقنية – تحصل iX2 على نظام المعلومات والترفيه iDrive 9 من بي إم دبليو، وبينما يفقد للأسف وحدة التحكم الدوارة المعتادة في هذا التطبيق، إلا أنه يأتي محملاً بتوافق 5G، ونظام مفتاح يعتمد على الهاتف الذكي، وملاحة بالواقع المعزز، بالإضافة إلى وظيفة بث الوسائط – مفيد لتمضية الوقت أثناء الشحن.
بالحديث عن ذلك، يمكن لـ xDrive30 أن يقطع رسمياً 266 ميلاً بشحنة كاملة – تقريباً نفس مرسيدس EQA 350 – مع إعادة شحن من 10 إلى 80 في المائة تستغرق 29 دقيقة. يوفر eDrive20 مسافة 283 ميلاً لكل شحنة، ونظراً لأن أقوى iX2 لا تكافئ كسيارة أداء، فإننا نميل إلى اختيار النسخة ذات المحرك الواحد. أو الأفضل من ذلك، iX1 الأكثر عملية والأرخص قليلاً.
السعر والمنافسون
تتوفر iX2 فقط بمواصفات M Sport ويبدأ سعرها من 51,615 جنيهاً إسترلينياً لنسخة eDrive20، ويرتفع إلى 57,445 جنيهاً إسترلينياً لـ xDrive30 – بضع مئات من الجنيهات أكثر من موديلات iX1 المماثلة. تشمل التجهيزات القياسية المصابيح الأمامية LED، وحزمة المعلومات والترفيه iDrive 9 المذكورة، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة، ومساعد الركن مع كاميرا للرؤية الخلفية.
أرخص مرسيدس EQA – 250 + سبورت إكسيكيوتيف – تأتي بسعر 49,750 جنيهاً إسترلينياً، وتوفر أداءً مشابهاً لـ iX2 ذات المحرك الواحد ومدى مفيد يبلغ 346 ميلاً. الانتقال إلى EQA 350 سيكلفك 54,510 جنيهاً إسترلينياً، وستحصل مقابل ذلك على مجموعة نقل حركة مزدوجة المحرك بقوة 288 حصاناً، ومدى 266 ميلاً، وأوقات شحن مماثلة لسيارة بي إم دبليو.
إذا كنت تبحث عن أداء مطلق، فإن تيسلا هي الملك في هذا المجال؛ تقدم موديل Y وقت تسارع سريع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة يبلغ 3.5 ثانية مقابل 2,545 جنيهاً إسترلينياً أكثر من iX2 الرائدة ومدى يبلغ 315 ميلاً. وفي الوقت نفسه، فإن سكودا إينياك المحدثة مؤخراً هي الخيار الأكثر ملاءمة للعائلة، مع مقصورة عملية واسعة ومدى تنافسي يبلغ 348 ميلاً في نسخة 85 إديشن بسعر 44,540 جنيهاً إسترلينياً.
تعليقات (0)
اترك تعليقاً