مراجعة BMW i4 eDrive35: هل الأقل يعني الأكثر؟

• قيادة تشبه بي إم دبليو بشكل واضح؛ الجودة؛ التقنية

• المقاعد الخلفية ضيقة بعض الشيء؛ موديل 3 أسرع ومداه أطول

أكبر إطراء يمكن أن تمنحه لسيارة بي إم دبليو i4 هو أنها، في معظم الأحيان، تشعرك وكأنك تقود سيارة من الفئة الثالثة (3-series) وأنت ترتدي سدادات الأذن. في انتقالها نحو السيارات الكهربائية، تعمل بي إم دبليو على تكييف بعض منصات محركات الاحتراق الداخلي (ICE) الحالية لاستقبال الطاقة الكهربائية، ورغم أن هذا قد يبدو حلاً وسطاً، إلا أنه يمنح موديلات مثل i4 ألفة مبهجة، ونفس الخصائص التي أبقت الفئة الثالثة في صدارة المنافسة لسنوات.

سيارة i4 موجودة منذ عام 2021، وتم إطلاقها في البداية بإصدارين: eDrive40 و M50 ثنائي المحرك بقوة 537 حصاناً. أما إصدار eDrive35 الذي نختبره هنا فقد وصل لاحقاً، ويتميز بمحرك خلفي واحد أقل قوة وبطارية أصغر بسعة 67 كيلوواط/ساعة مقارنة بـ eDrive40، لكن مع توفير في السعر يصل إلى 8000 جنيه إسترليني.

• أفضل السيارات الكهربائية – هذه السيارات الكهربائية تستحق اهتمام عشاق السيارات

ماذا تحصل عليه مقابل 50,755 جنيهاً إسترلينياً؟ باختصار، أفضل سيارة سيدان كهربائية من حيث القيادة في هذه الفئة السعرية. لا تخطئ، سيارة i4 ليست مثيرة بشكل كامل، لكن المنافسين مثل تيسلا موديل 3 وبولستار 2 يفتقرون إلى بعض الدقة والقدرة على التعديل التي هندستها بي إم دبليو في هذه السيارة. يبدأ ذلك بعجلة القيادة، التي بفضل أذرع الدعم عبر ما سيكون حجرة المحرك في سيارة من الفئة الرابعة (4-series)، تتمتع باستجابات نظيفة وغير مشوشة ودقة عالية. إنها لا تثقل يديك بالمعلومات، لكن إحساسها يشبه بي إم دبليو بشكل واضح.

المزيد من المراجعات

• مراجعة بي إم دبليو i4 M60 – هل تلتقط حيث انتهت تيسلا موديل S؟

سيارة الاختبار الخاصة بنا لم تأتِ بممتصات صدمات متكيفة، لكن الإعدادات السلبية تحقق توازناً معقولاً بين التحكم والراحة. قد بهدوء، ولا تشعر سيارة i4 بأنها تزن 2065 كجم، ورغم أنها لا تزيل تماماً خشونة الطريق، إلا أنها بشكل عام سلسة وهادئة أثناء القيادة على السرعات الثابتة.

يمتد هذا الإحساس المتزن والمضبوط إلى مجموعة نقل الحركة – بقوة 282 حصاناً وعزم دوران 295 رطلاً قدماً، يتفوق عليها بسهولة موديل 3 لونغ رينج من تيسلا بنفس السعر من حيث التسارع، لكن سيارة i4 تنطلق بجهد منخفض السرعات ومرنة بما يكفي للقيادة اليومية. تصل إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة خلال ست ثوانٍ بالضبط، ولا نرى حاجة للسرعة في هذا النوع من السيارات.

هناك أيضاً حقيقة أن كل الطاقة تمر عبر زوج ضيق نسبياً من الإطارات الخلفية بمقطع 225. التوازن بين التماسك والانزلاق محسوب جيداً، وتشعر سيارة i4 بالأمان والقدرة على التوقع حتى الحد الأقصى. إذا حملتها بسرعة زائدة، فإنها تقع في انحراف أمامي خفيف وسهل التحكم، لكن من الممكن معادلة السيارة باستخدام دواسة الوقود والاستمتاع بتوازن الدفع الخلفي، وهو ما يذكرنا جداً بسيارة سيدان تعمل بمحرك احتراق داخلي من بي إم دبليو. على عكس بعض السيارات الكهربائية، ليس من الصعب قراءة سيارة i4 عندما تبدأ في إجهاد الإطارات الخلفية، وهناك لحظات عابرة من المتعة.

تبدأ الشقوق – والكبيرة منها – في الظهور عندما تطرح أسئلة أكثر على الهيكل والتعليق. على أحد أكثر الطرق تحدياً من الناحية الفنية التي نعرفها في ويلز، بدت سيارة i4 وكأنها تفقد رباطة جأشها وتتفكك تماماً، وهو ما كان مفاجأة حقيقية بالنظر إلى التحكم الذي أظهرته في كل مكان آخر. أدت التموجات الصعبة والمطبات المتتالية إلى الوصول بحدود التعليق حيث تمايل الهيكل بشكل محرج عبر المحاور، مما شوش استجابات السيارة وأضعف الثقة. شعرت فجأة بثقلها الكامل كما هو مكتوب على الورق، وهو ما لم يحدث خلال معظم وقتنا مع السيارة، يجب القول.

في الداخل، سيارة i4 هي كالمعتاد فيما يتعلق بتصميمات بي إم دبليو الداخلية. جودة البناء ممتازة وتتفوق على بولستار 2، ونظام iDrive المعلوماتي الترفيهي ذو الشاشة المزدوجة المنحنية هو من بين الأفضل في المجال. وضعية القيادة وإعدادات عناصر التحكم الأساسية أفضل من أي منافس أيضاً – باستثناء عجلة القيادة السميكة بشكل مفرط – لكن ركاب المقاعد الخلفية يعانون من متطلبات التعبئة لحزمة البطارية تحت الأرضية. حجرة الأقدام ليست عميقة بما يكفي بالنسبة للمقعد الخلفي، مما يجعل الرحلات الطويلة غير مريحة بعض الشيء للبالغين طوال القامة.

بالحديث عن الرحلات الطويلة، يمكن لسيارة eDrive35 قطع مسافة تصل إلى 299 ميلاً (WLTP) بشحنة كاملة، وهو ليس مثيراً للإعجاب مقارنة بـ 390 ميلاً لتيسلا موديل 3 لونغ رينج و 406 أميال التي يحققها بولستار 2 المكافئ. ستحتاج إلى دفع 8000 جنيه إسترليني إضافية للحصول على إصدار eDrive40 إذا كنت بحاجة إلى مدى أطول، ورقم WLTP البالغ 365 ميلاً لتلك السيارة يقرّبها كثيراً من منافسي i4 المباشرين مع تقديم زيادة في قدرة الشحن من 180 كيلوواط إلى 205 كيلوواط. قد لا تقدم سيارة i4 الأرقام البارزة والقيمة الاستثنائية التي تقدمها تيسلا، لكن بكل المقاييس الأخرى تقريباً، من الصعب التغلب عليها.