بعد ست سنوات من الكشف عن 720S، أطلقت شركة ماكلارين للسيارات خليفتها. تتوفر 750S بكل من النسختين الكوبيه والمكشوفة (سبايدر)، وتأتي كأخف وأقوى طراز إنتاجي متسلسل للعلامة التجارية حتى الآن، مع التركيز على تقليل الوزن وزيادة الأداء لتفوق على فيراري 296 GTB ومازيراتي MC20.
تم تطوير الطراز الجديد على مدى 18 شهرًا بمشاركة مباشرة من الرئيس التنفيذي الجديد لماكلارين، مايكل ليترز، وسيكون آخر سيارة من سلسلة "سوبر سيريز" قبل إطلاق طراز كهربائي بالكامل جديد في عام 2026. صُممت 750S كتحديث شامل بدلاً من كونه طرازًا جديدًا كليًا، وتحتفظ بتصميم مألوف، مبني حول هيكل مونوكوك أحادي من ألياف الكربون "مونوكيج II" نفسه المستخدم في سابقتها. باستعارة أجزاء من 765LT، تقول ماكلارين إن 30% من مكوناتها جديدة أو معدلة.
> مراجعة فيراري 296 GTB 2023 – أسطوانات أقل، متعة أكبر
في قلبها يكمن نفس محرك V8 مزدوج التيربو سعة 4 لترات من نوع M840T المستخدم في السيارة السابقة، والذي ينتج الآن 740 حصانًا وعزم دوران يبلغ 590 رطل-قدم مع خط أحمر يبلغ 8500 دورة في الدقيقة – بزيادة قدرها 30 حصانًا و22 رطل-قدم عن 720S، مما يجعل ناتجها أعلى من محرك الاحتراق الداخلي لسيارة P1. تأتي هذه الأرقام الجديدة بفضل زيادة ضغط الشحن، ومكابس مخففة الوزن من 765LT، ومضخة وقود عالية التدفق، وحشية رأس ثلاثية الطبقات معاد تصميمها، وضبط في وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) لتجميع كل ذلك معًا. كما أن وحدة الطاقة مثبتة على حوامل محرك مخصصة مصممة لتوفير المزيد من الصوت والتغذية الراجعة للسائق عند الحاجة.
الجديد أيضًا في 750S هو نسب التروس القصيرة المأخوذة من 765LT، مما يجعل التسارع أقوى من ذي قبل. يأتي التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في نفس زمن 2.8 ثانية، لكن التسارع من 0 إلى 124 ميلاً في الساعة يحدث الآن في 7.2 ثانية، أي أسرع بستة أعشار كاملة من 720S. نظرًا لنسب التروس الأقصر، انخفضت السرعة القصوى من 212 ميلاً في الساعة إلى 206 أميال في الساعة.
على الرغم من تحسين التقنية والأداء، فإن 750S أخف وزنًا بمقدار 30 كجم عن سابقتها. يبلغ الوزن الإجمالي 1389 كجم و1438 كجم (وفقًا لمعيار DIN) للنسختين الكوبيه والمكشوفة على التوالي في أخف تكويناتهما، مما يجعلهما أخف وزنًا بشكل ملحوظ من معظم المنافسين الرئيسيين – ونتيجة لذلك، تبلغ نسبة القدرة إلى الوزن 533 حصانًا للطن للنسخة الكوبيه، وهو أمر مثير للإعجاب.
لتحقيق ذلك، تأتي 750S بعجلات خفيفة الوزن مطروقة قياسية مقاس 19 و20 بوصة ذات 10 أضلاع لتوفير 13.8 كجم، مع مقاعد سباق اختيارية من ألياف الكربون توفر 17.5 كجم إضافية مقارنة بوحدات 720S القياسية. نظام العادم الجديد المصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ والمستوحى من P1 والمخرج من المنتصف أخف وزنًا بمقدار 2.2 كجم عن ذي قبل، مع زجاج أمامي جديد يوفر 1.6 كجم.
النسخة الثالثة من نظام التعليق الهيدروليكي المرتبط "برو أكتيف شاسي كنترول" من ماكلارين يظهر لأول مرة في 750S، مع نوابض خفيفة الوزن (توفر 2 كجم) أكثر ليونة بنسبة 3% في الأمام وأكثر صلابة بنسبة 4% في الخلف. كما تم تعديل المخمدات، مع إعدادات هندسية جديدة مصممة لتحسين الاستجابة والثبات بشكل عام. تم الاحتفاظ بنظام التوجيه الكهروهيدروليكي الذي أحببناه، وهو الآن أكثر حدة مع نسبة توجيه أسرع، ومضخة تعزيز جديدة، وتعديلات للمساعدة في تخفيف الانحراف الناتج عن المطبات. هناك أيضًا زيادة بمقدار 6 مم في عرض المسار الأمامي لزيادة حدة الديناميكيات.
بشكل قياسي، تم تجهيز 750S بأقراص مكابح سيراميكية كربونية أمامية مقاس 390 مم وخلفية مقاس 380 مم مع ملاقط مكابح ذات 6 و4 مكابس، ومع ذلك يمكن للمشترين اختيار ترقية المكابح لتجهيز السيارة بالأقراص عالية التقنية وملاقط المكابح أحادية الكتلة من سيارة سينا، مع معزز ومضخة تفريغ جديدين. تأتي إطارات بيريللي P Zero كقياسية، مع إطارات P Zero Corsa اللاصقة، وTrofeo R، ومسامير عجلات من التيتانيوم كخيارات إضافية.
التصميم مألوف، مع بقاء المصابيح الأمامية ذات الشكل العيني من 720. هناك بعض التغييرات الطفيفة، مع مماسك أمامي ممتد، ومصد أمامي أقل ارتفاعًا، وفتحات سحب عينية أضيق لتحسين تدفق الهواء لعلبة التروس ومبرد الشحن. في الخلف، توجد فتحات جديدة لفتحات العجلات، مع إطارات خلفية أكثر تعرضًا من ذي قبل للمساعدة في تقليل الضغط داخل الأقواس. الأكثر بروزًا هو الجناح الخلفي الممتد، المستعار من 765LT لزيادة مساحة السطح بنسبة 20% وتقليل الوزن بمقدار 1.6 كجم – كما هو الحال في لونجتيل، يتميز الجناح النشط بفتحة لمنع الضرر الحراري وتحسين الرؤية الخلفية.
في الداخل، القصة مماثلة، مع نفس المقصورة المبسطة والموجهة نحو السائق كما في السابق. لكن هذه المرة، قامت ماكلارين بتثبيت شاشة عدادات جديدة مخففة الوزن (توفر 1.8 كجم) مباشرة على عمود التوجيه، مع مفاتيح على كلا الجانبين تسمح للسائق بتغيير أوضاع القيادة دون رفع يديه عن عجلة القيادة الخالية من الفوضى. Apple CarPlay وAndroid Auto قياسيان، وكذلك زر "ماكلارين كنترول لونشر" الجديد القابل للبرمجة للوصول السهل إلى إعدادات السائق المخصصة. على الرغم من أنه لا يخدم وظيفة أداء، إلا أن هناك نافذة محرك مزدوجة الزجاج اختيارية جديدة توفر رؤية لمحرك V8 من خلال لوحة في رف الأمتعة الخلفي.
سيارة ماكلارين 750S متاحة للطلب الآن. لم يتم تأكيد السعر بعد، لكن من المتوقع زيادة بنسبة 10% عن سعري 720S الكوبيه البالغ 222,885 جنيهًا إسترلينيًا وسبايدر البالغ 239,230 جنيهًا إسترلينيًا.
تعليقات (0)
اترك تعليقاً