هيونداي إن فيجن 74 سيدخل مرحلة الإنتاج بحلول عام 2030

أنتجت هيونداي واحدة من أكثر السيارات الكهربائية أداءً إقناعًا حتى الآن مع طراز Ioniq 5 N، وبحلول نهاية العقد، ستطلق قسم N سيارة كهربائية أخرى – هذه المرة استنادًا إلى السيارة الاختبارية N Vision 74 من عام 2022. دفع الاهتمام الكبير بالسيارة الاختبارية المستوحاة من السبعينيات شركة هيونداي إلى تطوير نسخة إنتاجية، وهو ما تم تأكيده في أحدث عرض تقديمي ليوم المستثمر.

كانت السيارة الاختبارية N Vision 74 تكريمًا لسيارة Pony Coupe الاختبارية التي صممها جيورجيتو جيوجيارو عام 1974، مع إضافة لمسات ديناميكية هوائية حديثة للسيارات السباق. كما عرضت تقنية نظام الدفع بخلايا الوقود الهيدروجيني، لكن من المتوقع أن تستخدم النسخة الإنتاجية نظام بطارية كهربائية تقليدية أكثر.

• مراجعة هيونداي Ioniq 5 N – تُظهر لشركة بورشه كيفية صنع سيارة كهربائية ممتعة

استخدمت السيارة الاختبارية محركين كهربائيين خلفيين وحزمة بطارية بسعة 62.4 كيلوواط/ساعة، بقوة قصوى تبلغ 661 حصانًا، وعزم دوران يبلغ 664 رطلًا-قدم، ومدى يصل إلى 600 ميل. بالنسبة للطراز المخصص للطرق، لن نتفاجأ إذا قامت هيونداي بتركيب نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك من Ioniq 5 N – مع بعض التعديلات المحتملة.

على سبيل المقارنة، تستخدم السيارة الكروس أوفر الرياضية محركًا على كل محور لتوليد قوة مشتركة تبلغ 601 حصانًا، أو 641 حصانًا مع التعزيز الزائد لمدة تصل إلى عشر ثوانٍ. يتم تغذية المحركات بواسطة حزمة بطارية كبيرة نسبيًا بسعة 84 كيلوواط/ساعة، وهو ما يفسر جزئيًا وزن Ioniq 5 N الثقيل البالغ 2235 كجم. مع هيكل أخف وأكثر ديناميكية هوائية ببابين، يمكن لسيارة N Vision 74 استخدام وحدة بطارية أصغر مع الحفاظ على مدى مقبول (تحصل 5 N على 278 ميلًا من الشحنة).

فيما يتعلق بأوضاع القيادة، يُتوقع نفس المستوى العالي من التخصيص كما في Ioniq 5 N، بما في ذلك خيارات توزيع عزم الدوران بين الأمام والخلف، والكبح المتجدد، وخصائص نظام الدفع. بالنسبة للأخير، من المحتمل ظهور وضع محرك الاحتراق الداخلي المحاكي في 5 N، الذي يحاكي أصوات وأحاسيس محرك البنزين وعلبة التروس ثنائية القابض.

كانت سيارة Pony Coupe الاختبارية مصدر إلهام لتصميم السيارة الاختبارية، وعلى الرغم من أن الطراز ليس معروفًا بشكل خاص، إلا أنه صممه مصمم السيارات الأسطوري جيورجيتو جيوجيارو – الرجل الذي يقف وراء سيارة فولكس فاجن جولف الأصلية، وسيارة BMW M1 الخارقة ذات المحرك الوسطي، وجيل كامل من الأيقونات الإيطالية من فيات باندا إلى مازيراتي جيبلي الأصلية.

لا يزال من غير المعروف كيف ستتم إعادة تصميم N Vision 74 للإنتاج. تعيد السيارة الاختبارية تفسير الكلاسيكية من السبعينيات باستخدام لغة التصميم الحديثة لهيونداي، والتي تُعرف بنمط "البكسل" الذي يظهر على الأضواء والتفاصيل والداخلية. كما اهتم قسم التصميم في هيونداي بشكل كبير بحزمة الديناميكية الهوائية، مما أعطى N Vision 74 مجموعة من الأجنحة والمشتتات وفتحات الهواء والعجلات المسطحة لجعلها تبدو وكأنها سيارة سباق DTM فضائية.

لم يتم الإعلان عن موعد إطلاق محدد لسيارة N Vision 74 الجاهزة للصالات، لكن هيونداي أكدت أنها ستصل "بحلول عام 2030". إذا كانت تمتلك عمق الهندسة والإحساس بالمرح الموجودين في Ioniq 5 N، فقد تحقق هيونداي نجاحًا آخر.