سيارة بورش ميشين إكس الخارقة بقوة 1500 حصان تظهر لأول مرة علنياً

مع احتفال سباق لو مان بمئويته واحتفال بورش بذكراها الخامسة والسبعين، لم تكن تتوقع أي شيء آخر من الأيقونة الألمانية سوى سيارة اختبارية مستوحاة من بعض أكثر سيارات السباق نجاحًا في القرن الماضي، أليس كذلك؟ بعيونها LED المصممة لتكون أسرع سيارة قانونية على الطرقات في لف مضمار نوربورغرينغ نوردشلايفه، ستكون Mission X أكثر سيارات بورش تطرفًا على الإطلاق وستُطرح للبيع في عام 2027.

لذا، بينما Mission X هي سيارة اختبارية في الوقت الحالي، نادرًا ما تعرض بورش شيئًا كهذا لا يدخل مرحلة الإنتاج، وهي ليست مصممة فقط لتكون أسرع سيارة على الحلبة، بل ستولد أيضًا قوة ضغط سفلي أكبر من سيارة 911 GT3 RS الجديدة، وتشحن بسرعة مضاعفة مقارنة بـ Taycan S، وتنتج حصانًا واحدًا لكل كيلوغرام.

• أفضل السيارات الخارقة لعام 2026 – سيارات الأحلام القصوى من بوجاتي وباغاني وفيراري وغيرها

مستوحاة من أيقونات السيارات الخارقة التي صُنعت في شتوتغارت، بما في ذلك 959 و Carrera GT و 918 Spyder، تمتزج Mission X بين تصميم بورش الرياضي وتراثها مع تكنولوجيا الغد، وتم إحياؤها في تسعة أشهر فقط، حيث اكتملت السيارة العرضية يوم الخميس الذي يسبق عطلة نهاية الأسبوع لسباق الـ 24 ساعة.

بطول 4.5 أمتار وقاعدة عجلات بطول 2.73 متر، تتمتع Mission X ببصمة تطابق بصمة Carrera GT و 918، وستُبنى على هيكل جديد للسيارات الخارقة الكهربائية مدعوم بهيكل خارجي جديد من ألياف الكربون سيوفر أساسًا للمنتجات المستقبلية المحتملة من إمبراطورية بورش، مثل الجيل القادم من السيارات الخارقة من بوجاتي. الهيكل الأحادي هو نسخة معدلة من هيكل 918 Spyder، الذي يعود أصله إلى سيارة السباق RS Spyder LMP2، ولكن سيتم تصميم هيكل أحادي جديد للسيارة الإنتاجية.

ستصبح في النهاية سيارة خارقة جاهزة للإنتاج في عام 2027، حيث صرح أحد المسؤولين التنفيذيين في بورش لمجلة evo خلال معاينة لعملاء Carrera GT و 918 Spyder الحاليين أقيمت خلال عطلة نهاية الأسبوع لسباق لو مان 24 ساعة: "لم يُقرر بعد ما إذا كان الضوء أخضر (للإنتاج). لكنه ليس أحمر".

بارتفاع 1.2 متر (قرابة 2 متر عند فتح الأبواب)، إنها منخفضة مثل الثعابين السباقية التي استلهم تصميمها منها. من سيارات السباق 906 و 908، إلى 917 وما بعدها، انغمس رئيس قسم التصميم في بورش، مايكل ماور، وفريقه في الكتالوج الخلفي الغني للشركة من سيارات التحمل لإنشاء تكريم لتلك الآلات الأسطورية. بأبواب مفصلية متصلة بعمود A والسقف، وقبة زجاجية، وعجلات مقاس 20 و 21 بوصة مصممة ديناميكيًا هوائيًا للمساعدة في تبريد المكابح، فإن Mission X هي سيارة سباق مستقبلية بجذور مستوحاة من نجاحات الماضي. الهيكل مصنوع بالكامل من ألياف الكربون.

سيرى تطوير Mission X فريق الهندسة في بورش يعمل عن كثب مع Rimac Automobili – التي استحوذت فيها على حصة 45 بالمئة في عام 2022 – ليس فقط على تصميم هيكل السيارة ولكن أيضًا على تقنية وهندسة البطارية والمحرك بجهد 900 فولت. Mission X ليست تطورًا إضافيًا للسيارة الخارقة Rimac Nevera بل ستكون آلة جديدة كليًا.

مدعومة ببطارية مثبتة في منتصف السيارة كما في Lotus Evija مع وصول الدفع إلى كل عجلة عبر محركات فردية، بإجمالي ناتج متوقع في حدود 1500 حصان لدفع الآلة التي تزن 1500 كجم. سيتم تطوير البطاريات بواسطة شركة بورش الجديدة المتخصصة في البطاريات Cellforce، وهي مشروع مشترك مع شركة Customcells المتخصصة في البطاريات والتي تأسست في عام 2021 للتركيز على تكنولوجيا خلايا البطاريات لرياضة السيارات وتطبيقات المركبات المخصصة.

في الداخل، مثل العديد من السيارات الاختبارية، تعرض Mission X مواد وتفاصيل تصميمية محتملة جديدة. مقعد السائق يتم مسحه ضوئيًا بشكل فردي وتصنيعه من ألياف الكربون البلاستيكية المقواة (CFPR) ليلائم السائق تمامًا، وهو في السيارة الاختبارية مُشطب بلون كالاهاري الرمادي على النقيض من اللون البني الأندلسي لمقعد الراكب. كل وسادة جلدية فردية تتكيف أيضًا مع متطلبات السائق، مع إمكانية إزالة الوسادة العلوية عند ارتداء خوذة السباق، والدواسات قابلة للتعديل.

عجلة القيادة نقية من حيث التصميم مثل سيارات LMP الخارقة، مع شاشة منحنية واحدة في الأمام. تحتوي العجلة على أربعة مفاتيح أوضاع لـ: إعداد ممتص الصدمات PASM، وضع القيادة، إعداد الجر والثبات، و PTV+ للتحكم في الديناميكا الهوائية النشطة للسيارة. ولإضافة لمسة مجوهراتية، عمود التوجيه مكشوف. أمام الراكب توجد شاشة إضافية مزودة بساعة توقيت على الطراز القديم.

لدى بورش عدد من الأهداف لـ Mission X. على رأس قائمة المهام هو تسجيل أسرع زمن لف على مضمار نوربورغرينغ نوردشلايفه لسيارة قانونية على الطرقات، وهو رقم قياسي تحتله حاليًا Mercedes-AMG One بزمن قدره 6:35.18 دقيقة. أسرع لفة لسيارة كهربائية تحتلها VW ID.R بزمن قدره 6:05.34 دقيقة، بينما تحمل بورش الرقم القياسي المطلق للمضمار بزمن 5:19.55 دقيقة، والذي سجلته 919 Evo.

ستولد Mission X أيضًا قوة ضغط سفلي "أكبر بكثير" من سيارة 911 GT3 RS الحالية، التي تنتج 860 كجم بسرعة 177 ميلاً في الساعة، لذا توقع حوالي 1000 كجم من هذه القوة السحرية تضغط هذه السيارة الخارقة المشحونة بالكامل على السطح. يساعد في هذه القوة السفلية جناح خلفي متكيف. على الجانب العملي، قالت بورش إن سيارتها الخارقة الكهربائية ستشحن بسرعة مضاعفة مقارنة بـ Taycan S الحالية؛ السيارة السيدان الفائقة الكهربائية تستغرق 22.5 دقيقة للانتقال من 5 إلى 80 بالمئة من الشحن باستخدام شاحن بجهد 800 فولت.

بورش ليست من الشركات التي تعرض سيارات اختبارية ثم تودعها ببساطة في متحفها، على الرغم من أن الشركة جربت في عام 2017 إنتاج نسخة "شارع" من سيارتها الفائزة في لو مان 919. تم إنتاج دراسة اختبارية باستخدام نفس هيكل الكربون ونظام الدفع الهجين، ولكن مع فريق من الميكانيكيين الذين يحتاجون 45 دقيقة قبل أي قيادة فقط لتشغيل السيارة، تم إيقاف المشروع.

التوقع هو أن Mission X ستستغرق فترة تطوير مماثلة مدتها أربع سنوات مثلما تطلبت Mission E للانتقال من جاذب للحشود في معارض السيارات إلى نجاح مبيعات Taycan. أتيحت للجمهور أول فرصة لرؤية السيارة الاختبارية في لو مان خلال عطلة نهاية الأسبوع للسباق، مع ظهورها العام الأول في مهرجان غوودوود للسرعة.

• مهرجان غوودوود للسرعة