بينينفارينا باتيستا إديزيوني نينو فارينا ذات الإصدار المحدود تظهر لأول مرة

سيارة بينينفارينا باتيستا الفائقة محدودة الإنتاج بـ 150 وحدة فقط في شكلها العادي، لكن إصدار Edizione Nino Farina الجديد سيكون متاحًا لخمسة عملاء محظوظين فقط. احتفالًا بأول بطل عالمي في الفورمولا 1، نينو فارينا، ظهرت السيارة لأول مرة ديناميكيًا في مهرجان غودوود للسرعة بقيادة نيك هايدفيلد، وكانت لدينا فرصة الركوب بجانبه.

تميزت التعديلات التصميمية الحصرية السيارة عن النسخة القياسية، مع طلاء Rosso Nino الجديد، وعجلات ذهبية غير لامعة، وتفاصيل معقدة في كل مكان – توجد لوحة فريدة من الداخل، وحتى المصابيح الأمامية تحمل نقشًا حصريًا لـ Nino Farina. لكن تحت الهيكل، تظل مجموعة القيادة المستمدة من Rimac كما هي، وهذا بالتأكيد ليس أمرًا سيئًا.

> مراجعة بينينفارينا باتيستا 2023 – أسرع سيارة إنتاجية في العالم

كجزء من الظهور الأول لسيارة باتيستا في الهند، زارت السيارة الفائقة الكهربائية بالكامل منشأة اختبار Natrax Indore، محققة أرقامًا قياسية دولية في التسارع بأدائها الكهربائي الهائل. استنادًا إلى نفس الأسس التي تقوم عليها Rimac Nevera، ليس من المستغرب أن تحقق باتيستا أوقات تسارع متطابقة تقريبًا. خلال الاختبارات، قطعت بينينفارينا ربع ميل في 8.55 ثانية فقط، متغلبة على 8.58 ثانية لسيارة Nevera بفارق ضئيل لتصبح أسرع سيارة إنتاجية تسارعًا في العالم.

سيتم تحديد إنتاج باتيستا القياسية بـ 150 وحدة فقط بسعر حوالي 2 مليون جنيه إسترليني، وهي مبنية على هيكل من ألياف الكربون تم طلبه من شركة Rimac الكرواتية المصنعة للسيارات الفائقة الكهربائية. حزمة البطارية بسعة 120 كيلوواط/ساعة والمحركات الكهربائية والمكثفات مستعارة أيضًا، لكن على الرغم من مشاركة الكثير من تقنياتها، فقد تم بذل الكثير من العمل لضمان بقاء رؤية باتيستا نقية. نتيجة لذلك، قامت بينينفارينا بعمل كبير على النسب العامة لسيارة باتيستا، حيث تم تحريك الزجاج الأمامي للأمام بمقدار 180 مم، مما أعطاها صورة ظلية تقليدية لسيارة خارقة إيطالية بمحرك وسطي.

يتم تركيب محركين كهربائيين على كل محور، كل منهما يغذي عجلة محددة، مما يمنح باتيستا قدرة كاملة على توجيه عزم الدوران دون الحاجة إلى تروس تفاضلية ثقيلة ومعقدة. تبلغ القدرة الإجمالية 1873 حصانًا، مع عزم دوران مذهل يبلغ 1697 رطل-قدم متاح عند التوقف، مما يمكن باتيستا من الوصول إلى 62 ميلاً في الساعة في 1.86 ثانية وإلى 124 ميلاً في الساعة في 4.75 ثانية فقط – مسافة التوقف من 62 ميلاً في الساعة إلى الصفر البالغة 31 مترًا هي أيضًا رقم قياسي لسيارة كهربائية إنتاجية. تشير بينينفارينا إلى سرعة قصوى تقدر بـ 217 ميلاً في الساعة (على الرغم من أنها حققت 222 ميلاً في الساعة في الاختبارات الأخيرة)، وهي بعيدة عن 258 ميلاً في الساعة لسيارة Rimac Nevera.

> مراجعة Rimac Nevera 2023

حزمة البطارية نفسها ليست من النوع اللوحي الشائع بشكل متزايد، بل هي وحدة على شكل حرف T تقع خلف مقصورة السائق وتمتد بين المقعدين. الفائدة الرئيسية هي القدرة على الحفاظ على وضعية قيادة منخفضة للغاية، بالإضافة إلى إبقاء المزيد من الكتلة نحو مركز السيارة. يجب أن تمكن حزمة البطارية بسعة 120 كيلوواط/ساعة من تحقيق مدى يصل إلى 280 ميلاً من شحنة واحدة.

إذا كان هناك عنصر واحد يلعب لصالح نقاط قوة بينينفارينا، فهو بالطبع التصميم، ولا تخيب باتيستا الآمال في هذا الصدد. الصورة الظلية التقليدية للمحرك الوسطي موجودة وصحيحة، وهي مغلفة بهيكل مدروس ودقيق ومتطور يقطر جاذبية. العنصر الأكثر ديناميكية وإثارة للاهتمام هو شعار الجناح دلتا الضخم، الذي يمتد فوق الأجزاء الخلفية الضيقة ويؤثر على التصميم الخلفي والأجنحة العائمة التي تضم أيضًا الأضواء الخلفية. يحمل هذا القسم أيضًا الجناح الخلفي النشط لسيارة باتيستا، وهو القطعة الوحيدة من الديناميكا الهوائية النشطة في السيارة.

تهيمن على المقصورة الداخلية زوج من شاشات اللمس على جانبي عجلة القيادة، مع تركيز المصممين على مستوى من التماثل من منظور السائق، بدلاً من المقصورة ككل. يمكن تحديد تشطيبات ولمسات نهائية محددة حسب ذوق المالك، وكما هو متوقع، هذه مقصورة تتسع لشخصين فقط.

خلف تطوير باتيستا كانت بعض الأسماء الكبيرة، حيث قام سائق الفورمولا 1 السابق نيك هايدفيلد باختبار السيارة كسائق تطوير، وتولى رينيه فولمان، خريج مرسيدس-AMG، إدارة الجدول الزمني.

عندما يتعلق الأمر بالتكلفة، تذكر شركة Automobili Pininfarina سعرًا لسيارة باتيستا يبلغ حوالي 2 مليون جنيه إسترليني. يضعها هذا السعر فوق المنافسين المحتملين مثل Lotus Evija وRimac، ومباشرة في منطقة Bugatti Chiron؛ وهي سيارة لا تجذب فقط من حيث التصميم والأداء، بل أيضًا من حيث التراث.

> Rimac لتطوير بديل Bugatti Chiron