ميني كوبر الجديدة كلياً: أيقونة متجددة تنطلق بفئة SE الكهربائية الساخنة

بينما تدخل ميني عصرًا جديدًا من السيارات الكهربائية، تخضع العلامة التجارية لأكبر تحول لها منذ أن تولت بي إم دبليو زمام الأمور وأعادت إطلاقها في مطلع الألفية. تعرّف على ميني كوبر الجديدة: التي تُطلق في البداية كسيارة كهربائية، تعتمد الجيل الخامس من الهاتشباك على أسس جديدة، وتقنيات أكثر تطورًا، واتجاه تصميم جديد لمواجهة السيارات الكهربائية الفائقة الصغر الأخرى مثل فيات 500e ورينو 5 القادمة.

في خروج عن النسخة السابقة، تشير شارة "كوبر" إلى اسم الطراز الرئيسي لهاتشباك ميني الجديدة، بدلاً من مستوى التجهيزات. تُطلق السيارة الكهربائية الجديدة بنسختين في البداية – كوبر E وكوبر SE الهاتشباك الساخنة – وترتكز على منصة مخصصة تم تطويرها بالاشتراك بين بي إم دبليو والشركة الصينية جريت وول (ستستمر ميني ذات محرك الاحتراق الداخلي باستخدام هيكلها الخاص عند وصولها لاحقًا). يستخدم كلا الإصدارين الكهربائيين محركًا أماميًا واحدًا، حيث يولّد كوبر E قوة 181 حصانًا وعزم دوران 214 رطل-قدم، ويصل إلى سرعة 62 ميلاً في الساعة من الثبات في 7.3 ثانية. بينما يقلص كوبر SE هذا الوقت بمقدار 0.6 ثانية بفضل محرك أكثر قوة ينتج 215 حصانًا و243 رطل-قدم. تبلغ السرعة القصوى لكوبر E 99 ميلاً في الساعة، بينما تصل SE إلى 106 أميال في الساعة.

• مراجعة ميني كوبر SE 2024 – عصر جديد من ميني الساخنة

تحقق SE مدى يصل إلى 250 ميلاً بشحنة كاملة، مما يوفر 60 ميلاً إضافيًا من المدى مقارنة بكوبر E، حيث تتطلب متطلبات الطاقة الأعلى لمحركها الكهربائي حزمة بطارية بسعة 54.2 كيلوواط/ساعة بدلاً من وحدة السيارة الأساسية البالغة 40.7 كيلوواط/ساعة. يوفر كلا الطرازين معدل شحن أقصى يبلغ 95 كيلوواط، مما يتيح إعادة الشحن من 10 إلى 80 في المائة في حوالي نصف ساعة.

تعد ميني بأن كلا من كوبر ستجسد الطابع الديناميكي شديد اليقظة والمرح الذي ميز الطراز على مدى العقود. مع زيادة عرض المسار، وقاعدة عجلات أطول، ومركز ثقل أقل من ذي قبل، يجب أن توفر إحساسًا أكثر ثباتًا، وقد أدرجت ميني دعامة شد لتقوية هيكل كوبر وحوامل قضبان مانعة للانقلاب محملة مسبقًا على كلا المحورين لتحكم أكثر إحكامًا.

وكما هو الحال دائمًا، ستكون تجربة قيادة ميني قابلة للتخصيص عبر البرامج، مع إعدادات مختلفة لثقل التوجيه، واستجابة مجموعة نقل الحركة، والتحكم في الجر. يوجد أيضًا مولد صوت اصطناعي لإضفاء بعض الحيوية على توصيل الطاقة في كوبر، وعلى عكس نظام السماعات الخارجي المزعج المثبت في أبارث 500e الجديدة، لا يتم إسقاط أصوات القيادة هذه إلى الخارج.

ستتم مشاركة المظهر الجديد لميني عبر الإصدارات الكهربائية والتي تعمل بالبنزين، على الرغم من منصاتها المختلفة. تُعد الأجزاء الأمامية القصيرة، وتصميم السقف "العائم"، والأسطح المستديرة من بين عناصر ميني الكلاسيكية المنقولة في الطراز الأحدث، لكن الجزء الخلفي يمثل خروجًا جذريًا عن سابقاته مع مصابيح خلفية مثلثة الشكل مصممة لاستحضار علم الاتحاد. بالطبع، العديد من تفاصيل التصميم مدفوعة بالكفاءة الديناميكية الهوائية لاستخلاص أقصى مدى، مع مقابض أبواب متساطحة وشبكة أمامية مغلقة كمثالين واضحين.

في الداخل، تم تطبيق موضوعات ميني الكلاسيكية المعتادة – وهي مجموعة الشاشة المركزية الدائرية ومفاتيح التبديل اللمسية – في مقصورة أكثر تقدمًا بكثير من ذي قبل. يتمحور نظام المعلومات والترفيه حول شاشة OLED دائرية كبيرة مثبتة على لوحة القيادة – يبلغ قطرها 24 سم، وتدير برنامج التشغيل الجديد Operating System 9 من ميني وتقسم معلومات القيادة ووظائف المعلومات والترفيه العامة بين أعلى وأسفل الشاشة. لحسن الحظ، فإن عناصر التحكم في المناخ ثابتة بشكل دائم على الشاشة لسهولة الوصول إليها أثناء الحركة.

كجزء من الحزمة المتصلة الاختيارية، يمكن للمستخدمين تثبيت خدمات بث الوسائط والألعاب من خلال متجر تطبيقات ميني، وكما هو معتاد في العلامة التجارية، فإن التخصيص هو في طليعة التصميم الداخلي. من الإضاءة المحيطة ونظام ألوان المعلومات والترفيه إلى التشطيبات النسيجية على لوحة القيادة، يمكن للمالكين تخصيص مقصورة ميني حسب أذواقهم، وهي متوفرة مع مجموعة من المعدات التي قد تتوقع العثور عليها في سيارات من فئة أو فئتين أعلى مثل مفتاح رقمي قائم على الهاتف الذكي وكاميرا ركن بزاوية 360 درجة.

ستصل أول سيارات ميني الجديدة إلى العملاء في ربيع العام المقبل، حيث تبلغ تكلفة كوبر E الأساسية من 30,000 جنيه إسترليني وسعر SE 34,500 جنيه إسترليني – أي ما يعادل تقريبًا سعر أبارث 500e. في مرحلة لاحقة من دورة حياة ميني الجديدة، يمكنك توقع انضمام سيارة هاتشباك ساخنة كهربائية رائدة من طراز JCW إلى المنافسة مع زيادة في القوة مقارنة بكوبر SE. في عام 2020، أعلنت الشركة أن "هياكل ميني المستقبلية ستسمح بتجربة الأداء المتطرف لعلامة جون كوبر ووركس التجارية مع مجموعات نقل الحركة الكهربائية بالإضافة إلى محركات الاحتراق".

بينما سيتم بناء جميع إصدارات السيارات الكهربائية في الصين، ستستمر ميني التي تعمل بالبنزين في الإنتاج في مصنع بي إم دبليو في أكسفورد عند وصولها لاحقًا. من المتوقع أن يظهر محرك ميني الحالي ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر مرة أخرى، وإن كان مع تحسينات في الأداء والكفاءة لتحديثه.