في العقد الأول من الألفية الجديدة، كانت شاحنتا فورد F-150 SVT لايتنينغ من الجيل الثاني ورام SRT-10 من الشاحنات الأدائية القادرة على تقديم دفعات من الإثارة المليئة بالأدرينالين. وفي مراحل معينة، حمل كلا الطرازين لقب أسرع شاحنة في العالم. سجّلت F-150 SVT لايتنينغ الرقم القياسي بسرعة قصوى بلغت 147.71 ميلاً في الساعة عام 2003، وهو رقم موثّق من موسوعة غينيس. ومع ذلك، بعد عام واحد فقط، ظهرت رام SRT-10 على الساحة لتخطف التاج بتحقيقها سرعة 154.58 ميلاً في الساعة، متجاوزة سرعة البرق.
ونتيجة لذلك، تظل هاتان الشاحنتان في صدارة الحديث عن أسرع الشاحنات حتى اليوم، مع استمرار SRT-10 في تصدر المجموعة من حيث السرعة القصوى. وحتى لو كان تسارعهما من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة أكثر إثارة للإعجاب بكثير، فإن الشاحنات الحديثة لا تزال تواجه صعوبة في كسر حاجز 130 ميلاً في الساعة، ويرجع ذلك جزئياً إلى مزيج من الوزن والإطارات وتصميم عمود الإدارة. لذا فإن جاذبية F-150 SVT لايتنينغ ورام SRT-10 لا تزال قوية كما كانت دائماً — وينعكس ذلك بالتأكيد في القيمة السوقية المرتفعة لإعادة البيع التي تتمتع بها هاتان الشاحنتان الأدائيتان.
وفقاً لأداة تقييم هاغرتي، يمكن العثور على شاحنات فورد F-150 SVT لايتنينغ المستعملة بأسعار تتراوح بين 19,600 دولار و62,300 دولار، مع تسجيل الشاحنات ذات الحالة المثالية أعلى سعر. إذا كنت تفكر في شراء طراز 2004 SVT لايتنينغ، فهذا يعني أن الأسعار المستعملة تتراوح بين 14,230 دولاراً أقل و28,470 دولاراً أكثر من السعر الأصلي المقترح البالغ 33,830 دولاراً. أما رام SRT-10 المستعملة، فتباع عادةً بأسعار تتراوح بين 20,700 دولار و67,700 دولار تقريباً. وبالنظر إلى أن SRT-10 طراز 2004 أُطلقت بسعر يبدأ من 45,850 دولاراً، فإن المبلغ الذي ستدفعه مقابل طراز مستعمل قد يكون أقل بمقدار 25,150 دولاراً أو أكثر بمقدار يصل إلى 21,850 دولاراً من السعر الأصلي المقترح، اعتماداً على حالتها.
الأسعار الفعلية في السوق لشاحنتي فورد F-150 SVT لايتنينغ ورام SRT-10
القوائم المعروضة في مختلف أسواق المركبات المستعملة قريبة من متوسط تقديرات أسعار هاغرتي، مما يعني أنه من الممكن تماماً الحصول على واحدة من أسرع الشاحنات بأقل من 35,000 دولار. وقت كتابة هذا التقرير، تبدأ قوائم إدموندز لطرازات لايتنينغ من 21,999 دولاراً لطراز قطع 150,000 ميل. لكن هذا السعر يمكن أن يرتفع إلى 49,950 دولاراً أو حتى 79,990 دولاراً للوحدات ذات الحالة الممتازة، مع قطع أقل من 16,000 ميل على العداد. الأسعار تبدأ أعلى بكثير على كارغوروس، حيث تتجاوز 31,000 دولار، وتصل ذروتها عند 63,587 دولاراً. ومن المثير للاهتمام أن جميع طرازات SVT لايتنينغ الثمانية المعروضة على الموقع باستثناء واحد فقط لديها أقل من 100,000 ميل على العداد.
أما لعشاق موبار الراغبين في اقتناء رام SRT-10 بدلاً من ذلك، فإن أرخص الطرازات تبدأ من أقل بقليل من 23,000 دولار على إدموندز. يعرض الموقع حالياً طرازاً قطع 161,000 ميل بسعر 22,950 دولاراً، لكن إذا كنت تبحث عن أكثر الأمثلة تميزاً مع عدد أميال أقل، يمكنك الحصول عليها بأسعار تصل إلى 52,990 دولاراً. وفي الوقت نفسه، على كارغوروس، يمكنك شراء رام SRT-10 بأسعار تتراوح بين 24,000 دولار و62,500 دولار.
القوة والأداء
كما ربما خمنت من سرعاتهما القصوى، فإن فورد F-150 SVT لايتنينغ لا تمتلك نفس القدر من القوة الذي تمتلكه رام 1500 SRT-10، التي زُوّدت بمحرك V10 سعة 8.3 لتر. إنه في الأساس نفس المحرك الموجود في دودج فايبر البرية، وهو أيضاً أكبر محرك تم تركيبه في شاحنة إنتاجية على الإطلاق. لذا فإن ناتجها الهائل البالغ 500 حصان و525 رطلاً-قدماً من عزم الدوران ليس مفاجئاً إلى هذا الحد. تلك الأرقام المذهلة كانت تعني أن دودج رام SRT-10 ذات الكابينة العادية والمجهزة بناقل حركة يدوي يمكنها الوصول إلى 60 ميلاً في الساعة في 4.9 ثوانٍ في طريقها إلى سرعة قصوى تبلغ 154 ميلاً في الساعة. إذا حصلت على طراز الكابينة الرباعية 2005-06، الذي جاء بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات بدلاً من ناقل تريميك اليدوي ذي الست سرعات في الكابينة العادية، فإن زمن التسارع القياسي من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة يزيد إلى 5.3 ثوانٍ. وتنخفض السرعة القصوى بمقدار 7 أميال في الساعة، ليصبح الناتج 147 ميلاً في الساعة مع نفس المحرك — وهو ما يطابق بشكل ساخر سرعة SVT لايتنينغ.
أما بالنسبة للجيل الثاني من لايتنينغ، فقد جاءت طرازات 1991-2000 بمحرك تريتون V8 سعة 5.4 لتر مزود بشاحن سوبر إيتون لإنتاج 360 حصاناً و440 رطلاً-قدماً من عزم الدوران. أدت التعديلات على مشعب السحب إلى رفع الناتج إلى 380 حصاناً و450 رطلاً-قدماً في طرازات 2001-2004. جميع طرازات لايتنينغ من الجيل الثاني كانت مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات ثقيل التحمل 4R100 مستمد من فورد سوبر ديوتي، وبهذا، كانت طرازات 1999-2000 قادرة على الانطلاق من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة في 5.8 ثوانٍ. أما نسخة المحرك بقوة 380 حصاناً في طرازات SVT لايتنينغ 2001-2004 فقد خفضت زمن 0-60 إلى 5.2 ثوانٍ، وتمكنت من تحقيق سرعتها القصوى القياسية بهذا الإعداد.
تعليقات (0)
اترك تعليقاً