بعد ثلاث سنوات من تحطيم تيسلا لرقم نوربورغرينغ القياسي للسيارات الكهربائية الإنتاجية في سيارة موديل إس بلايد القياسية، عادت العلامة التجارية الأمريكية لتفعلها مرة أخرى. متجاوزة بورش تايكان توربو إس من الصدارة، حققت تيسلا زمناً مذهلاً قدره 7:25.231 دقيقة حول حلبة بطول 20.8 كم في سيارة موديل إس بلايد مع حزمة المسار. لم يُعلن بعد عن توفر طقم الترقية الذي تبلغ قيمته 20,000 دولار (حوالي 15,000 جنيه إسترليني) في المملكة المتحدة، لكن سيارة موديل إس بلايد العادية متاحة للطلب المسبق كطراز بمقود أيسر بسعر يبدأ من 125,000 جنيه إسترليني.
بخفضها 8 ثوانٍ من زمن بورش، تدفع حزمة المسار بسيارة موديل إس بلايد إلى صدارة جدول السيارات الكهربائية، متجاوزة زمن السيارة القياسية بعشر ثوانٍ. وكما هو الحال مع جميع أرقام السيارات الإنتاجية القياسية، يُسمح بتركيب معدات السلامة (أحزمة الأمان، مقعد سباق وقفص حماية واضحة في الفيديو الداخلي)، لكن الشركات المصنعة تدفع أحياناً بهذه الحدود عبر تعديلات إضافية. إذا كانت النوافذ شديدة التعتيم والكاميرا السلبية القصوى في سيارة بلايد مؤشراً، فقد فعلت تيسلا الشيء نفسه هنا. ومع ذلك، تشير الشائعات إلى أن هذا الرقم القياسي قد لا يصمد طويلاً...
متوفرة في الولايات المتحدة اعتباراً من هذا الصيف، تستبدل ترقية حزمة المسار عجلات بلايد مقاس 21 بوصة بعجلات من الألومنيوم المطروق مقاس 20 بوصة، ملفوفة الآن بإطارات Goodyear Supercar 3R اللاصقة (مقطع 285 أمامي، مقطع 305 خلفي). الأهم هو ما وراء هذه العجلات، مع أقراص مكابح سيراميك كربونية مقاس 410 مم (أمامية وخلفية)، وسوائل مطورة، وملاقط جديدة بستة مكابس أمامية وأربعة مكابس خلفية مصممة لتحسين أداء المكابح لتتناسب مع خرج السيارة ووزنها. يمكن أيضاً طلب نظام المكابح الجديد بشكل منفصل عن حزمة المسار، والذي يرفع أيضاً السرعة القصوى من 175 ميلاً في الساعة إلى 200 ميل في الساعة.
في عام 2022، أصدرت تيسلا أيضاً وضع المسار عبر تحديث لاسلكي، مما يعزز نظام الإدارة الحرارية لمضخة الحرارة للبطارية لتبريد أكثر فعالية، مما يسمح لمجموعة نقل الحركة بتوفير أقصى دفع لفترة أطول. يوجد أيضاً نظام تبريد بعد القيادة يساعد في تقليل أوقات التبريد بين الجلسات. سيبدأ التسخين المسبق للبطارية فور اختيار وضع المسار لضمان حصولك على جميع القوة البالغة 1006 حصان في أسرع وقت ممكن، مع تحسين درجات حرارة المكابح أيضاً من خلال زيادة الكبح المتجدد.
يفتح وضع المسار أيضاً توجيهاً أكثر عدوانية لعزم الدوران بين المحركات الثلاثة لسيارة بلايد، واستجابة محسنة لدواسة الوقود، وإعدادات جديدة للمخمدات المتكيفة، وشاشات أداء على لوحة العدادات، والقدرة على إنشاء إعدادات مخصصة للتحكم في الجر، وتوزيع الطاقة، والتعليق.
تُقدر القوة القصوى لسيارة بلايد بـ 1006 حصان، يتم توصيلها بواسطة ثلاثة محركات جديدة مكسوة بالكربون. على الرغم من أنها تنتج أقل في هذا التطبيق، يقول مهندسو تيسلا إن كل محرك قادر على توصيل حوالي 400 حصان مع تقنية بطارية أكثر تقدماً. يُزعم أن التسارع من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة يبلغ حالياً 1.99 ثانية (مع انطلاق بقدم واحدة)، مكملاً ربع ميل في 9.23 ثانية بسرعة 155 ميلاً في الساعة ويصل إلى سرعة قصوى تبلغ 200 ميل في الساعة مع حزمة المسار. على الرغم من أنها ليست خفيفة الوزن عند 2162 كجم، إلا أن هذا الرقم يجعلها أخف بحوالي 200 كجم من بورش تايكان توربو إس.
على الرغم من الأداء المكثف، تدعي تيسلا أن سيارة بلايد يمكنها قطع حوالي 390 ميلاً بشحنة واحدة. كما تم تحسين سرعات الشحن، حيث يمكن لسيارة بلايد استخدام جميع قدرات 250 كيلوواط من محطات الشحن V3 الجديدة للشركة – بتحسن قدره 25 كيلوواط عن أحدث طرازات موديل إس وموديل إكس.
تتميز سيارة بلايد بتوجيه عزم الدوران الذي قد يساعد إلى حد ما في مواجهة وزنها الثقيل، مع تعليق هوائي متكيف كمعيار قياسي. كما أن هناك مضخة حرارة مطورة لأداء أفضل في الطقس البارد ومبرد بحجم ضعف حجم سابقتها. يُقال إن الأخير يسمح بالانطلاقات المتتالية والقيادة الحماسية دون تدهور في الأداء – وهو ما حرصت بورش على تغطيته في سيارتها الكهربائية الرائدة.
كجزء من تحديث موديل إس لعام 2021، تم تقديم مقصورة داخلية جديدة كلياً، حيث استبدلت الشاشة العمودية لسابقتها بشاشة أفقية مقاس 17 بوصة. على عكس موديل 3، يحصل السائق أيضاً على شاشة مقاس 12.3 بوصة خلف عجلة القيادة، مع ظهور شاشة مقاس 8 بوصات في الخلف للترفيه عن المقاعد الخلفية. كل من عجلة القيادة الجديدة على شكل نير ونقص الدعم المحسن للمقاعد أمر مشكوك فيه، لكن يبدو أن سيارة بلايد تتميز بفتحات في المقاعد لتحسين الثبات. كما تم استبدال الزخارف الخشبية لطراز لونغ رينج بألياف الكربون.
الشكل الخارجي لسيارة بلايد مطابق تقريباً لطراز لونغ رينج، مع تعديلات طفيفة فقط على المصدات الأمامية والخلفية لتحسين التبريد. تأتي عجلات مقاس 19 بوصة مركزة على الديناميكا الهوائية كمعيار قياسي، ومع ذلك يمكن تركيب عجلات 'Arachnid' مقاس 21 بوصة بعلاوة سعرية قدرها 4400 جنيه إسترليني. تم تحسين معامل السحب مقارنة بالطراز السابق، حيث بلغ رقم مذهل قدره 0.208 متجاوزاً حتى سيارة بورش تايكان الانسيابية.
بالمقارنة مع منافستها اللدودة، بورش تايكان، تبدو صفقة جيدة القيمة على الورق. تأتي سيارة تايكان توربو إس الأعلى فئة بعلاوة سعرية قدرها 23,000 جنيه إسترليني مقارنة بموديل إس بلايد، لكنها متخلفة كثيراً في الأداء الخطي المزعوم والمدى. يُقال إن تيسلا تصل إلى 60 ميلاً في الساعة أسرع بستة أعشار من بورش وتتباهى بسرعة قصوى أعلى بمقدار 38 ميلاً في الساعة. المدى أيضاً في صالح بلايد، حيث تدعي تيسلا أنها ستقطع حوالي 100 ميل إضافي بشحنة واحدة.
يبدأ سعر تيسلا موديل إس بلايد من 125,000 جنيه إسترليني في المملكة المتحدة، مع فتح الطلبات المسبقة الآن.
مواصفات حزمة المسار لسيارة تيسلا موديل إس بلايد
المحرك
ثلاثة محركات، دفع رباعي
القوة
1006 حصان
الوزن
2162 كجم
نسبة القوة إلى الوزن
465 حصان/طن
0-60 ميلاً في الساعة (مع انطلاق بقدم واحدة)
1.99 ثانية
السرعة القصوى
200 ميل في الساعة
المدى (WLTP)
390 ميلاً
> مراجعة بورش تايكان – أفضل سيارة كهربائية في المجموعة
تعليقات (0)
اترك تعليقاً