هل يمكن لهذه الترقيات أن تجعل سيارة فيراري F40 أقل عرضة للحوادث؟

كلنا فعلناها – ضغطة غير مدروسة على دواسة الوقود ترفع معدل ضربات قلبك وتستلزم تغيير الملابس الداخلية. إذا كنت محظوظًا، فإن الكبرياء والغرور فقط هما من يتضرران، مع تدفق أعذار لا حصر لها – ديزل على الطريق، جليد أسود، إطارات بالية، وهكذا. دائمًا ما تكون الحالة ببساطة خطأ من السائق. نأمل أن نتعلم من هذه اللحظات التي توقف القلب، مما يجعلنا سائقين أفضل في المستقبل. ومع ذلك، تكتسب بعض السيارات سمعة لعدم كونها متسامحة. وفي أغلب الأحيان، تكون هذه السيارات هي التي تجذب الانتباه أيضًا، وكما قرأت بلا شك، فإن فيراري F40 هي الأحدث قيد المحاكمة.

في الأيام الخوالي قبل أن تحتوي الهواتف على كاميرات وكان الإنترنت في مهده، كنت ستكون غير محظوظ جدًا إذا تم تسجيل إحدى تلك اللحظات للأجيال القادمة ونشرها على وسائل التواصل الاجتماعي، لكننا في عام 2025 والعالم كله يراقب. وعندما يضغط شخص على دواسة الوقود في سيارة فيراري F40 بحماس زائد قليلاً، فإن العالم كله يراقب بالتأكيد. لقد رأينا جميعًا العواقب المؤسفة – لا يوجد نظام تحكم في الجر واندفاع متأخر من التعزيز الذي لا يكون السائق مستعدًا له، مما يؤدي إلى انزلاق هائل واصطدام مؤسف بالمشهد.

الإنترنت مليء بالتكهنات حول ما حدث في هذه الحوادث – بعضها حديث، وبعضها مستخرج من الماضي البعيد في الجدل الذي تلا ذلك – مثل ما إذا كان السائقون يفتقرون إلى المهارة أو الخبرة لتجربة الضغط الكامل على دواسة الوقود أو ما إذا كانت الإطارات قديمة/بالية/ممسوحة؟ من غير المرجح أن نعرف القصة كاملة، لكن شركة واحدة، Officine Fioravanti، رأت فرصة هنا وأطلقت مجموعة من المنتجات تسمى F40 Alte Prestazioni (أداء عالي). وقد تم تصميم هذه المنتجات "لجعل واحدة من أكثر السيارات الخارقة شهرة في التاريخ أكثر أمانًا، وأسهل في الوصول، وعند الضرورة، حتى أكثر أداءً عاليًا".

أولاً، هناك تغييرات على نظام تعليق F40 مع إعداد Öhlins TTX 36 قابل للتعديل بأربعة اتجاهات وأذرع ومحامل ومحاور جديدة من Officine Fioravanti يُقال إنها تحتوي على هندسة معدلة لزيادة المتانة والتحمل. كما يتم تقديم نظام فرامل جديد، مع أقراص كربون سيراميك من Officine Fioravanti وملاقط بريمبو – ستة مكابس في الأمام وأربعة في الخلف. مقترنًا بهذا الإعداد للفرامل، يوجد نظام ABS جديد لسيارة F40 – وهو شيء كان مفقودًا في النسخة الأصلية.

تشمل الانحرافات الأخرى عن المواصفات الأصلية رف توجيه بنسبة قريبة مع مساعدة هيدروليكية ونظام رفع أمامي للتعامل مع المطبات أو العوائق الأخرى التي قد تتداخل مع المفسد الأمامي المنحوت لسيارة F40. يكمل المجموعة مجموعة من عجلات Officine Fioravanti المصنوعة من السبائك الخفيفة بأقطار 18 و19 بوصة (بدلاً من العجلات الأصلية مقاس 17 بوصة) والتي تقول الشركة إنها ستسمح بتركيب إطارات Michelin Cup 2 أو Pirelli Trofeo R. وإذا لم تكن قد أنفقت ما يكفي بعد، فهناك نظام قفل مركزي جديد للعجلات يُقال إنه يقدم "تحسينات كبيرة في السلامة".

ولكن هل حقًا تعتبر فيراري F40 وحشًا لا يمكن ترويضه لدرجة أن كل هذه التغييرات ضرورية؟ لم يعتقد محرر مجلة evo الكبير جون باركر ذلك؛ "كل شيء يصبح جنونيًا في الخلف، صوت المحرك المطرقي يكاد يختفي بسبب صفير وهسهسة المنافيخ. ثم يرتعش الهيكل وتنفصل الإطارات الخلفية – وهذا هو الجزء السحري – تشعر بالراحة مع ذلك، وكذلك أنت. لا تتراجع، تثبت قدمك اليمنى، تثبت التعزيز، وترسم العجلات الخلفية خطوطًا وهي تتشبث بقليل من التوجيه المعاكس هنا، وقليل هناك."