لقد تفوقت على كل ما واجهته، سيارة 997 GT3 RS. بشكل قاطع، دون رحمة، وأحيانًا دون عناء. بعد يوم من قيادة كل شيء آخر في وحول حلبة كادويل بارك لميزة "سيارة العام للطرق والمسارات" لعام 2007 (evo 105)، تمكنت أخيرًا من ركوب GT3 RS في طريق العودة إلى المنزل. بعد بضع مئات من الياردات، قلت بصوت عالٍ: "حسنًا، لقد حطمت كل شيء آخر، إذن." كانت جودتها واضحة على الفور تقريبًا، وكل ياردة تالية من الرحلة التي تبلغ 75 ميلًا إلى المنزل كانت فقط لتأكيد وتضخيم براعتها.
> لماذا تعتبر هوندا NSX-R واحدة من أهم السيارات في آخر 25 عامًا
من حيث النقاط الإجمالية، حققت فوزًا ضيقًا على فيراري 430 سكوديريا في جائزة إيفو لسيارة العام 2007. كانت بورشه مثيرة وآسرة عند الحد الأقصى مثل السكود، ولكنها كانت جذابة ومجزية بشكل رائع عندما لا تكون كذلك، في تلك المنطقة الوسطى حيث نقضي معظم وقتنا خلف المقود. كانت حساسية التوجيه وناقل الحركة، والشد المثالي للتعليق، وعمق الشخصية مبهجة. وكان أن سعرها نصف سعر فيراري مكافأة إضافية.
أنا معجب بما فعله أندرياس بريونينجر وفريقه مع إصدارات GT3 RS اللاحقة، لكن بالنسبة لي، 997.1 هي أعلى نقطة، قمة الكمال، كونها أصغر وأخف وزنًا، مع علبة تروس يدوية ومحرك سداسي مسطح بقوة 409 حصانًا يدور حتى 8000 دورة في الدقيقة، وهو أكثر من كافٍ.
ظهرت هذه القصة لأول مرة في طبعة الذكرى الخامسة والعشرين لمجلة إيفو. كما صوت جون لصالح فورد GT، وفيراري 458 سبيسيالي، وباغاني زوندا C12-S، ورينو سبورت ميغان R26.R ليكمل قائمته لأهم خمس سيارات في آخر 25 عامًا.
- الذكرى الخامسة والعشرون لمجلة إيفو
تعليقات (0)
اترك تعليقاً