سيارة لامبورغيني هوراكان تودّع الأسواق، لكن ليس دون وداعٍ مناسبٍ يعكس طابعها المنفتح. كشفت لامبورغيني عن سيارة هوراكان STJ، وهي نسخة محدودة حصرية تُوصف بأنها "الرقصة الأخيرة" لسيارة هوراكان قبل وصول خليفتها الهجينة القابلة للشحن في وقت لاحق من هذا العام.
سيتم تصنيع 10 وحدات فقط من سيارة لامبورغيني هوراكان STJ (سوبر تروفيو جوتا)، وكل منها مزود بتصميم فريد وتعديلات ديناميكية هوائية. تعتمد السيارات على سيارة لامبورغيني هوراكان STO كقاعدة، ولكنها تضيف تعديلات ديناميكية هوائية تشمل جناحًا خلفيًا مُعدّلًا بزاوية إضافية مقدارها ثلاث درجات، ويُقال إنه يزيد الحمل الديناميكي الهوائي بنسبة 10% لتحسين التوازن.
- أفضل سيارات أيام الحلبات لعام 2026 – نجوم الحلبات من كاترهام إلى فالكيري
بالطبع، لا يزال محرك V10 الخاص بهوراكان قائمًا. تم نقل مواصفات الوحدة الشهيرة ذات السحب الطبيعي في STJ من STO. وهذا يعني قوة 631 حصانًا عند 8000 دورة في الدقيقة المثيرة للقشعريرة، وعزم دوران أقصى يبلغ 417 رطل-قدم عند نفس سرعة المحرك. تُنقل القوة إلى العجلات الخلفية فقط عبر علبة التروس ثنائية القابض ذات السبع سرعات من لامبورغيني. على الرغم من أن أرقام الأداء المحددة لم تُعلن بعد، إلا أن سيارة هوراكان STO يمكنها الوصول إلى سرعة 193 ميلاً في الساعة وقطع مسافة 0-62 ميلاً في الساعة في 3 ثوانٍ بالضبط.
تستبدل سيارة لامبورغيني هوراكان STJ نظام التعليق النشط لسيارة هوراكان STO بممتصات صدمات قابلة للتعديل بأربعة اتجاهات وإعدادات مصممة لتحسين الارتداد والضغط عبر النطاق الكامل للترددات، مما يتيح تخصيص السيارة لظروف الحلبات المختلفة. تقول لامبورغيني إنها تسمح بصلابة زنبركية أقل لزيادة دقة التوجيه دون التضحية بالتحكم الديناميكي للسيارة.
على العجلات القياسية مقاس 20 بوصة ذات القفل المركزي، تم تركيب إطارات خاصة من نوع بريدجستون بوتينزا ريس مصنوعة من مركب عالي التماسك لتحقيق الأداء الأمثل على الحلبات. وفقًا لامبورغيني، توفر حزمة هوراكان STJ تحسنًا قدره ثانية واحدة في زمن اللفة مقارنة بسيارة هوراكان STO حول حلبة الاختبار في ميدان ناردو التجريبي في إيطاليا.
هناك خياران مختلفان للطلاء لسيارة STJ تم إنشاؤهما بواسطة مركز لامبورغيني للتصميم. الأول يجمع بين هيكل رمادي غريغيو تيليستو وسقف أسود نيرو نوكتيس. الخيار الثاني، وهو الموضح في الصورة، هو أزرق بلو إليادي مع سقف أسود، وتحصل كلتا السيارتين على نفس التفاصيل الحمراء والبيضاء. المقصورة الداخلية مصنوعة من ألكانتارا وألياف الكربون مع خياطة متباينة، بينما توجد لوحة على جانب الراكب يمكن نقشها وفقًا لتعليمات العميل.
تعليقات (0)
اترك تعليقاً