أطلقت مرسيدس-AMG أحدث طراز هجين قابل للشحن لديها: السيارة الكوبيه الجديدة الرائدة GT 63 S E Performance. تم الكشف عنها في شنغهاي قبل الجولة الصينية من موسم 2024 للفورمولا 1، ويجمع هذا الإصدار الأحدث من خط سيارات GT الجديد بين محرك V8 التوربيني ومحرك كهربائي لإنتاج قوة إجمالية تبلغ 805 حصان، مما يجعله أقوى طراز تبيعه العلامة التجارية حتى الآن. لم يتم الإعلان عن السعر بعد، لكن من المتوقع أن يبلغ حوالي 200,000 جنيه إسترليني.
كما هو الحال مع GT 63 S E Performance ذات الأربعة أبواب، تستخدم الكوبيه الجديدة محرك AMG الشهير M177 سعة 4 لترات مزدوج التوربو V8 الذي ينتج 604 حصان وعزم دوران يبلغ 627 رطل-قدم. وإذا لم يكن ذلك كافياً، فهي تتميز أيضاً بمحرك كهربائي مثبت في الخلف يمكنه توليد ما يصل إلى 201 حصان، مقترن بناقل حركة ثنائي السرعات لتوصيل الطاقة الأمثل. والنتيجة هي إجمالي طاقة مذهل يبلغ 805 حصان وعزم دوران 1047 رطل-قدم، أي أقل بـ 26 حصاناً فقط من GT63 S E Performance ذات الأربعة أبواب.
> مراجعة مرسيدس-AMG GT 63 2024 – هل أصبحت كوبيه AMG أخيراً منافسة لسيارة بورش 911؟
للحفاظ على قوتها تحت السيطرة، يتميز الطراز بأحدث نظام دفع رباعي متغير من AMG 4Matic+، القادر على نقل الطاقة بين العجلات الأمامية والخلفية لتناسب ظروف الجر، لكنه يعود إلى الدفع الخلفي عندما تسمح الظروف. ناقل الحركة المختار هو AMG Speedshift MCT ذو التسع سرعات، مع ترس تفاضلي محدود الانزلاق ميكانيكي مثبت أيضاً في المحور الخلفي بشكل قياسي.
مع النظام الهجين في حالته المثلى، تكمل GT 63 S E Performance سباق 0-62 ميل في الساعة في 2.8 ثانية فقط، متقدمة بعُشر الثانية على نظيرتها ذات الأربعة أبواب، مما يجعلها أسرع سيارة AMG على الطرقات – للمقارنة، تصل كوبيه GT 63 ذات الاحتراق النقي إلى 62 ميلاً في الساعة أبطأ بأربعة أعشار، وكذلك الحال مع GT Black Series فائقة التركيز. تبلغ السرعة القصوى 199 ميلاً في الساعة، أي أسرع بـ 3 أميال من نظيرتها غير الهجينة.
في قلب الإعداد الهجين توجد حزمة بطارية 400V بسعة 6.1 كيلوواط/ساعة، تتميز بتبريد سائل ليس فقط للوحدة ككل، بل لكل خلية من الخلايا الـ 560 داخل حزمة البطارية. وهذا يتيح إنتاج طاقة أعلى لفترة أطول وكبحاً متجدداً أقوى (يصل إلى 100 كيلوواط) لفترة أطول، مما يسمح بالقيادة الفعالة بدواسة واحدة وتقليل التآكل في مجموعة المكابح الخزفية الكربونية الضخمة (6 مكابس 420 مم في الأمام، مكبس واحد 380 مم في الخلف). مثل GT 63 S E Performance ذات الأربعة أبواب، يمكنها قطع مسافة تصل إلى 8 أميال في الوضع الكهربائي النقي بشحنة واحدة.
على الرغم من أن هذه التقنية الهجينة لها فوائدها، إلا أنها تأتي بتكلفة. لا يوجد رقم رسمي للوزن حتى الآن، ولكن مع زيادة وزن S E Performance ذات الأربعة أبواب بحوالي 300 كجم عن نظيرتها ذات الاحتراق النقي، يمكننا توقع أن تزن الكوبيه أكثر بكثير من طنين – تزن كوبيه GT 63 العادية 1895 كجم.
في محاولات لمواجهة وزنها المرتفع، تتضمن مرسيدس-AMG توجيه المحور الخلفي، ونظام تعليق AMG Active Ride Control، ومثبتات ميل شبه نشطة بشكل قياسي، حيث تحل الأخيرة محل قضيب الالتواء التقليدي للتحكم بشكل أكثر دقة في هيكل السيارة يتناسب مع ظروف الطريق وأي من أوضاع القيادة الثمانية يتم اختيارها.
التصميم متطابق تقريباً مع كوبيه GT 63 ذات الاحتراق النقي، لكن بالنظر عن كثب ستلاحظ وجود غطاء شحن مثبت في الخلف وتفاصيل حمراء على الشعارات. مثل GT 63 العادية، يتميز هذا الطراز بعنصر ديناميكي هوائي نشط من ألياف الكربون أسفل الهيكل لإحداث تأثير فنتوري عند سرعة تتجاوز 50 ميلاً في الساعة لتقليل الرفع الأمامي، مع تغيير الجناح الخلفي موضعه أيضاً حسب وضع القيادة والسرعة. تأتي عجلات مقاس 20 بوصة بشكل قياسي، ملفوفة بإطارات أمامية بمقطع 295 وخلفية بمقطع 305 – عجلات مقاس 21 بوصة متوفرة بتكلفة إضافية.
من الداخل، تتميز بنفس التصميم الجديد 2+2 مثل باقي مجموعة كوبيه GT، مع أحدث نظام معلومات وترفيه MBUX، ومقاعد رياضية من AMG، وتنجيد من جلد نابا بلون واحد أو لونين بشكل قياسي. سيتمكن المشترون أيضاً من اختيار ألوان ومواد وتشطيبات أكثر تخصيصاً كجزء من برنامج Manufaktur، مع السيارة المصورة التي توضح ذلك ببعض الزخارف الداخلية البرتقالية الجريئة بلون الهيكل...
لم يتم الإعلان عن الأسعار في المملكة المتحدة بعد، ولكن مع سعر GT 63 القياسي الذي يبدأ من 175,905 جنيه إسترليني، من المتوقع أن يبلغ حوالي 200,000 جنيه إسترليني عندما يتم طرح S E Performance للبيع في وقت لاحق من هذا العام.
تعليقات (0)
اترك تعليقاً