أستون مارتن فالينت البرية تُطلق كسيارة V12 خاصة مُعدّة للحلبات

بعد عام من إطلاق أستون مارتن لسيارة "فالور" احتفالاً بذكراها الـ110، كشفت العلامة التجارية البريطانية عن نسخة أكثر تركيزاً على الحلبات تُدعى "فاليانت". تقتصر هذه النسخة على 38 وحدة فقط حول العالم، وهي من تطوير قسم "Q" بناءً على طلب شخصي من فرناندو ألونسو، الذي طلب نسخة أكثر تطرفاً ومُهيأة للحلبات من سيارة "فالور". ومن المناسب أن تظهر السيارة لأول مرة في مهرجان غودوود للسرعة 2024 بقيادة ألونسو نفسه.

على الرغم من بقائها قانونية للطرق، تستفيد "فاليانت" من الدروس المستفادة من تطوير سيارتي "فالكيري" و"فانتاج GT3" للسباقات، مع ممتصات صدمات ASV من Multimatic، وتصميم خارجي يركز على القوة السفلية بدلاً من الجماليات، ومقصورة مبسطة. كما أن هناك تركيزاً أكبر على المواد خفيفة الوزن والسلامة أكثر من ذي قبل، مع تركيب قفص حماية نصف قياسي ومكونات مصنوعة من المغنيسيوم والتيتانيوم لزيادة الخفة.

> مراجعة أستون مارتن فانتاج 2024 – أفضل أستون منذ سنوات

يوجد محرك V12 مزدوج التوربو سعة 5.2 لتر نفسه تحت غطاء محرك "فاليانت" المُعاد تشكيله، لكنه الآن ينتج قوة إضافية تبلغ 30 حصاناً لتصل إلى ذروة 735 حصاناً، بينما يبقى عزم الدوران دون تغيير عند 555 رطلاً-قدماً. على الرغم من تركيزها على الحلبات، تحتفظ النسخة الجديدة بناقل الحركة اليدوي سداسي السرعات المخصص، لكنه حصل على تحسينات تشمل مقبض تروس كروي ووصلة مكشوفة.

يتشارك الشكل الأساسي لسيارة "فاليانت" في روابط واضحة مع نظيرتها "فالور"، لكن تم تطوير هيكل من ألياف الكربون يركز على الديناميكا الهوائية لمنحها قوة سفلية أكبر من ذي قبل. يساهم في هذا التركيز المتزايد مشتت هواء أمامي أكثر بروزاً مع ألواح نهاية، وشبك أمامي كامل العرض، وجوانب جانبية مُعاد تصميمها مع مولدات دوامات أمام العجلات الخلفية. كما يوجد جناح خلفي جديد مثبت على ذيل "كام" فوق نظام العادم الجديد رباعي المخارج المصنوع من التيتانيوم. حتى العجلات المصنوعة من المغنيسيوم مقاس 21 بوصة تساهم في التوازن الديناميكي الهوائي، مع أقراص ديناميكية هوائية من ألياف الكربون مستوحاة من سيارة سباق لومان RHAM/1 "مونشر" من الثمانينيات.

يعد توفير الوزن أمراً أساسياً لتحسين أداء "فاليانت"، حيث يُقال إن الإطار الفرعي الخلفي المطبوع بتقنية ثلاثية الأبعاد يوفر 3 كجم إجمالاً، وأنبوب عزم المغنيسيوم يقلل الكتلة بمقدار 8.6 كجم، وحتى بطارية الليثيوم أيون المخصصة للسباقات تقلل الوزن الصافي بمقدار 11.5 كجم.

مثبت على القفص النصفي حزام أمان رباعي النقاط قياسي، مع عجلة قيادة مُعاد تصميمها بالكامل لإزالة أي أزرار أو مفاتيح مشتتة للانتباه على الأذرع. المقاعد أيضاً من النوع الأكثر تركيزاً "ريكارو بوديوم"، مُكسوة إما بالألكانتارا أو الجلد شبه الأنيلين مع حشوات موضوعة بشكل استراتيجي لتحقيق التوازن المثالي بين توفير الوزن والراحة.

وفي حديثه عن سيارته الجديدة، قال ألونسو: "كانت فالور احتفالاً رائعاً بالذكرى الـ110 لأستون مارتن، وأثارت في داخلي الرغبة في إنشاء نسخة أكثر تطرفاً مستوحاة من سيارات السباق وتركز على الحلبات، مع تقديم تجربة قيادة مثيرة على الطرق. وُلدت فاليانت من شغفي بالقيادة على الحافة، وقد استمتعت بالعمل عن كثب مع فريق Q من أستون مارتن على كل من التصميم والمواصفات الفنية، وأعتقد أننا ابتكرنا تحفة فنية."

ستنطلق سيارة أستون مارتن فاليانت على الطرق في الربع الرابع من عام 2024، وقد تم بالفعل حجز جميع النسخ الـ38. ستظهر السيارة لأول مرة في مهرجان غودوود للسرعة بقيادة فرناندو ألونسو.