غالبًا ما يُطلق لقب "سيارة سباق للطرق" على سيارات لا تستحقه تمامًا، لكن لا يمكن قول ذلك عن أحدث إبداعات شركة "أبت سبورتلاين" – وهي سيارة أودي R8 GT2 سباق جامحة ومزودة بأجنحة، تم تعديلها للاستخدام على الطرق، وصُممت لتفوق سيارة بورش 911 GT3 RS.
تم بناء الطراز الجديد الذي يحمل اسم "أبت XGT" للاحتفال بسيارة R8 مع اقتراب انتهاء إنتاجها هذا العام. أنتجت أودي بالفعل نسختها الرسمية الأخيرة – وهي GT RWD بقوة 611 حصانًا – لكن "أبت" ذهبت خطوة (أو عدة خطوات) أبعد من خلال تطوير أكثر نسخ R8 تطرفًا للطرق حتى الآن.
- أفضل السيارات الخارقة لعام 2026 – السيارات الأكثر إثارة للإعجاب
لشركة "أبت" تاريخ طويل في رياضة المحركات مع أودي، حيث دخلت بطولة DTM في عام 2000 بسيارة TT-R، وأصبحت منذ ذلك الحين الفريق الأكثر نجاحًا ونشاطًا في هذه الرياضة. قام الفريق بتشغيل سيارتين من طراز R8 LMS GT3 evo 2 سباق لموسم 2023، والآن طبق خبرته التقنية لتحويل R8 GT2 إلى سيارة طرق.
حافظ مهندسو "أبت" إلى حد كبير على الحمض النووي لسيارة السباق، مع إجراء تغييرات طفيفة فقط على تصميمها لتلبية حوالي 40 عملية موافقة على قانونية الطرق. مثل سيارة السباق، فإن هيكل XGT الخارجي مصمم خصيصًا من المقدمة إلى المؤخرة، مع هيكل معقد محسّن ديناميكيًا هوائيًا يغطي مسارات أوسع من R8 القياسية.
تم إعادة تصميم السطح الخلفي بالكامل ليشمل مدخل هواء ضخم يغذي محرك V10 سعة 5.2 لتر المثبت في الوسط، مع جناح خلفي قابل للتعديل وناشر هواء يولد مستويات من القوة السفلية تعادل مستويات GT2. يبلغ قياس العجلات المطروقة ذات السبعة أضلاع 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، وتُلف بإطارات بيريللي P Zero Trofeo R.
المواصفات الفنية لسيارة XGT قريبة جدًا من سيارة المنافسة، مع نسخة بقوة 631 حصانًا من محرك V10 الخاص بـ R8، وعلبة تروس مزدوجة القابض بسبع سرعات، ووزن فارغ يبلغ 1400 كجم. السرعة القصوى هي 193 ميلاً في الساعة (اعتمادًا على زاوية الجناح الخلفي)، لكن الأداء في الخط المستقيم ليس سوى جزء من القصة – قدرة XGT على المنعطفات ستكون متقدمة بفارق كبير عن سيارات R8 الأخرى على الطرق بفضل مكونات التعليق المخصصة للسباقات، والهندسة، والقوة السفلية الهائلة، وتلك الإطارات Trofeo R.
ومع ذلك، تم تقديم بعض التنازلات من أجل قابلية الاستخدام، وأهمها تركيب لوحة عدادات معدلة، وفرامل يد، وقفل مركزي، وجهاز منع تشغيل، وكاميرا للرؤية الخلفية. هناك أيضًا تكييف هواء ونظام عادم مخصص للامتثال للوائح الصوت والانبعاثات.
كان الأداء النهائي على الحلبة هو الهدف الأساسي منذ البداية، وتحقيقًا لهذه الغاية، استعانت "أبت" بسائقي DTM كيفن فان دير ليندي وريكاردو فيلر للمساعدة في تطوير XGT. تم تحديد إعداداتها بناءً على آلاف الأميال من الاختبارات على حلبات نوربورغرينغ، وساكسنرينغ، وهوكينهايمرينغ، ويمكن تعديلها لكل حلبة عبر ممتصات صدمات قابلة للتعديل ثنائية الاتجاه.
تعمل شركة "شيرر سبورت" كموزع لسيارة XGT، التي يبلغ سعرها 598,000 يورو شامل الضرائب. نعم، إنه مبلغ باهظ، لكن عندما تضع في اعتبارك أن XGT هي في الأساس سيارة سباق كاملة مع إمكانية مضاهاة أو التفوق على بعض السيارات الخارقة ذات الأسعار المكونة من سبعة أرقام، يصبح السعر أسهل للتقبل...
تعليقات (0)
اترك تعليقاً